NUEVO KYOSHO LAZER ZX5
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  1. #61
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    pues en espña no se pilla alguna web abrá pero los repuestos muy chungo lo vas a tener
    otra opcion que tienes es un b4 factori team si tienes motor variador etc
    o el b4 se rtr es muy buen coche para empezar
    x1cr fte en dique seco
    picco p7 evo II sin carburar y sin limpiar
    sanwa airtronics M11
    miniz mr02-RM
    Hot bodies Cyclone B sin variador
    Duratrax vendetta

  2. #62
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    Teneis una pequeña fijación con el B4, este es un 4x2.

    El Lazer es un 4x4, de hecho todos los Lazer han sido siempre 4x4. Las diferencias entre las dos categorías se notan en cuanto a costes, comportamiento y estilo de conducción.

    El Lazer ZX5 creo que al menos por el momento no está disponible en España, lo cual constituye un verdadero handicap, principalmente por los repuestos.

    Sigo esperando la versión R con ansia.

    Y espero a ver que hacen los fabricantes cuando las lipo sean una realidad en competición. Los actuales chasis 4x4 no sirven.
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

    Tu piso no vale ni la mitad de lo que estás pagando

    Ya conoces [url=http://www.watt-rccars.com//]WATT RC CARS[/url]???

  3. #63
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    Toda la razón.

    En cuanto al ZX5 viene completamente "en pelotas": sólo cvd's delanteros, plástico (lo llamen como lo llamen).

    En cuanto a los chasis, y como dicen por ahí con volver a los de elementos transversales...listo. justo es recolocar la correa elevándola o trasladándola a un lateral. Eso sí, como sea lo segundo, no habrá kit que valga.
    Nunca te enfrentes a un idiota, te bajará a su nivel y te ganará por experiencia.
    Team C: TM4, TC10, Asso B5M, HB D812E, E-Savage Xl
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  4. #64
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    El tema de las baterías longitudinales desplazadas del eje del coche será un problema importante, no basta con elevar una correa. Tienes que redistribuir toda la electrónica, motor incluido. No creo que ningún kit lo solucione, al menos sino trae un chasis completamente nuevo.

    En cuanto a los materiales del ZX5, el chasis es de GRP, pero el resto es FRP.
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  5. #65
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    prolink q desarrollo lleva de serie?

  6. FACTORHOBBY coches electricos
  7. #66
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    Encontré estas fotos que me parecieron interesantes.

    "Death solves all problems - no man, no problem." - Joseph Stalin

  8. #67
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    Lo mejor que podéis hacer es acercaros este sábado a Coslada, al Campeonato de España, y podréis ver dos ZX-5 en competición, sobre terreno español, y en ambas versiones, tanto la de "caja" como la "Evo 1".

    Algunos ya pudieron ver lo bien que se comportaba en Nueva Carteya, aunque no pudo hacer buen papel por las averías eléctricas y rotura del soporte de la torreta trasera.

    Un saludo.
    Team Robitronic

  9. #68
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    ¿¿¿Se sabe ya si las "chinas" afectan mucho a la corona, como pasa por ejemplo en el Asso rc18 (salvando las distancias de tamaño, no deja de ser tener un concepto de transimisión similar)???

  10. #69
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    Yo no he tenido problemas (con la cinta adhesiva con fibra de vidrio), y los BJ4, con similar sistema, no tienen tampoco problemas.

    Es curioso, pero con la velocidad que pilla la corona, solo se le pega el polvo, pero las chinas parecen no meterse entre los dientes.
    Team Robitronic

  11. #70
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    ¿El ZX-5 Evo I en qué difiere del original?
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