DIRECCION B4
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Tema: DIRECCION B4

  1. #1
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    DIRECCION B4

    Saludos a todos.
    Haber si alguna alma caritativa me puede ayudar.Resulta que mi aso b4 no esta por la labor de tomar las curvas como cualquier otro coche, osea que no curva ni cuando se equiboca, el maric...... se abre en todas las curvas cerradas de un modo descarado, ya como si entras despacio o en la salida de la curva acelerando ( le da igual). Para daros mas pistas os dire que el circuito es de tierra vegetal compactada y sin baches con muy buen agarre ( si esta nuevo). Agradeceria eternamente vuestros consejos al problema, que ruedas le pondriais, que silicona, que caidas, que pistones, que muelles, posiciones de las tirantas...... etc, para este tipo de circuito tanto atras como delante. Gracias por vuestra ayuda y hasta pronto.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    Combinación mágica creo que no existe. Lo primero que miraría son las ruedas. Son las adecuadas para ese circuito? Es el reglaje más importante de un coche. Luego ya lo podrías afinar mediante caidas, caster y convergencias para favorecer determinadas entradas o salidas de curva.
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

    Tu piso no vale ni la mitad de lo que estás pagando

    Ya conoces [url=http://www.watt-rccars.com//]WATT RC CARS[/url]???

  4. #3
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    Cuida también la tracción: afloja un poco el diferencial para que el tren trasero te ayude a cerrar las curvas al dar gas.

  5. #4
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    Por lo que cuentas, entiendo que el coche no te entra en la entrada a curva, y se abre si das gas al salir, no?

    Prueba entonces algo de lo siguiente:

    - Utiliza neumáticos delanteros más estrechos.
    - Utiliza llanta delantera más estrecha.
    - Las baterias en la posición mas adelantada.
    - Incrementa el anti-squat.
    - Endurece suspensión trasera.
    - Ablanda suspensión delantera.
    - Acorta tirantes delanteros.
    - Alarga tirantes traseros.
    - Pon los amortiguadores delanteros más verticales.
    - Pon los amortiguadores traseros más tumbados.
    - Incrementa la caida delantera.
    - Reduce la caida trasera.
    - Reduce la convergencia trasera.
    - Incrementa la convergencia delantera.
    - Prueba manguetas delanteras "in-line".
    - Reduce grados de las manguetas delanteras.
    - Pon plomo en la caja delantera, sobre 20 gramos.
    - Reduce la carga aerodinámica trasera.
    - Pon freno motor (desde la emisora, o desde el variador).
    - Utiliza un motor menos potente.
    - Utiliza una corona de menos dientes, y compensa el desarrollo con el piñón.
    - Incrementa la distancia entre el eje delantero y trasero.
    [...]

    En fin, como ves hay múltiples posibilidades de hacer girar el coche (no te las he puesto en el orden correcto, pero bueno, es para que te vayas haciendo una idea). Prueba cada vez una sola modificación.
    Team Robitronic

  6. #5
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    Muchas gracias señores, para la proxima carrera aplicare algunas de las medidas que me aconseja awaO, espero que el coche mejore con estos cambios.
    Saludos.
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