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Tema: Piraña P2

  1. #1
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    Piraña P2

    Hola, os presento un prototipo que pulula por ahí:




















    Y ahora lo más divertido... las tripas:


















    Directamente concebido para funcionar con Lipos, dicen que es muchísimo más estable que otro 2wd, que su conducción se parece más a la de los 4wd. Todavía tienen que pulir el diseño de la dirección y la suspensión delantera para mejorar el comportamiento del tren delantero, que no responde tan bien como otros.
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    Hay alguna referencia sobre su funcionamiento???

    Desde luego es feo de narices... 8O

  4. #3
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    toda la suspension delantera influye de manera distinta. se hace una geometria mucho mas indirecta, aunque el recorrido sea mas corto. seguramente deberian hacer los repartos de peso delanteros mas acorde con ese sistema. se parece mucho a las geometrias de suspension de algunos scooters. yo pondria los amortiguadores mas verticales, o hacer agujeros en el chasis para hacer ajustes. incluso la pieza intermedia entre el tirante y el amortiguador, hacerla con agujeros de ajuste. esa pieza intermedia seguramente deberia ir algo mas reforzada porque es la que soporta toda la carga delantera del coche. solo es una critica constructiva, nada mas. me gusta ese tipo de inventos, yo tambien hago mis pinitos mas o menos serios y me gusta escuchar opiniones. un saludo.
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  5. #4
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    Las suspensiones push-rod tienen su aquel, como todas. Lo que no veo claro es que la articulación que cambia de dirección soporte todo el esfuerzo, sin hacer análisis vectorial, así a ojo, me da la sensación que transmite casi toda la carga al amortiguador.
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  6. #5
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    Hala, lo que ha dicho!!! 8O

  7. #6
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    Qué pasa?? He dicho alguna tontería más grande de lo habitual?? Avísame coñe!
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  8. #7
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    Todo lo contrario, Alberto.

    Lo que pasa es que no acostumbro a leer lenguaje tan técnico en el foro y me ha hecho un montón de gracia!!!

  9. #8
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    eso a él le mola, "push-rod", "analisis vectorial"..... este alberto es muy tresnico

  10. #9
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    Mirad lo que tengo:



    Acabo de descubrir para qué realmente es útil!!!
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  11. #10
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    normalmente y por regla general, en una articulacion, todo punto de apoyo tiene mas carga y presion en su parte media que en sus extremos. habria que hacer un esquema del sistema y ver en que angulo podria hacer su trabajo sufriendo lo minimo. no es lo mismo una pieza de 180 grados de angulo que una de 90 . lo del punto de apoyo lo digo porque la suspension tiene su fuerza y esa fuerza de retorno, al primer punto que afecta es a la pieza intermedia y mirando el lado contrario, cuando el trapecio hace presion, el primer punto a sufrir es otra vez esa pieza intermedia. no digo que sea defectuoso el diseño ni nada de eso simplemente, todo lo contrario, es cojonudo, pero estas en lo cierto que habria que hacer los calculos de angulos y analizarlos. alberto,por cierto ¿es tuyo el invento?
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