3.5R
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Tema: 3.5R

  1. #21
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    os puedo comentar que el 3.5R de novak a 30ºC de funcionamiento es equivalente al 4 estrellas de LRP a 85ºC, vamos que no hay color, eso es lo que he podido determinar hoy, este fin de semana probaré un desarrollo más largo con 13.70
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #22
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    os puedo comentar que el 3.5R de novak a 30ºC de funcionamiento es equivalente al 4 estrellas de LRP a 85ºC, vamos que no hay color, eso es lo que he podido determinar hoy, este fin de semana probaré un desarrollo más largo con 13.70
    Veo demasiada diferencia de temperatura....la temp ambiente ¿era la misma? no es lo mismo correr con 28 grados de temp ambiate a correr con 15 grados, por cierto eso ratios finales son super cortos, mi coche solo baja hasta 11,38, al menos en ratio final en las tablas, pero supongo que con los pasos 64 podre bajar mas con piñones 17 o 18

  4. #23
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    os puedo comentar que el 3.5R de novak a 30ºC de funcionamiento es equivalente al 4 estrellas de LRP a 85ºC, vamos que no hay color, eso es lo que he podido determinar hoy, este fin de semana probaré un desarrollo más largo con 13.70
    Yo tambien ratifico esto, yo con el 4.5 y otro con el 3 STar, vamos con una diferencia de 30º y yo voy mas rapido, sera por eso que los LRp se cascan tanto.

    Saludos
    Todo en la vida llega a su fin y el mio en RC llego en el 2016, gracias por vuestra tiempo y espero que sigais con ilusion e innovando, porque el Hobby se lo merece. ¡¡¡HASTA SIEMPRE ¡¡¡

  5. #24
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    Estais comparando un 5.5 vueltas (el 4 estrellas) con un 3.5 vueltas, el novak, la diferencia creo que salta a la vista
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

    Tu piso no vale ni la mitad de lo que estás pagando

    Ya conoces [url=http://www.watt-rccars.com//]WATT RC CARS[/url]???

  6. #25
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    halverto creo que te equivocas el 4 estrellas es un 4.5 :P
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  7. #26
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    no Imprez, te equivocas tú, el 4 estrellas es un 5.5

  8. #27
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    Al final de la mañana acabamos montando un piñón de 25 dientes (ratio final 10.8) a poco de montar un 28, el motor seguía llendo frío, a penas pasaba de 40ºC y estiraba de sobra los 80m de recta solo falta la prueba con el lipo que se hará mañana si el puto coche decide ir bien de una vez porque me tiene artito y si el hombre puede prestármelo, la autonomía mayor que la del vector 4 aunque parezca contradictorio...
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  9. #28
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    A ver entonces que desarrollo le va bien al motor y como queda en comparacion a los lrp??
    http://jlsabucedo.wordpress.com
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  10. #29
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    es que yo corro en un circuito de 80m de recta, es bastante grandecito, con 14 irá bien en circuitos pequeños.


    Hoy tras darle tralla con una 4200 el motor se puso a 30 grados y 20ºC de temp ambiente, así que aún se le puede alargar más.

    en comparación con el LRP es un motor mucho mñas fiable, que dará mucho que hablar, tiene una patada violentísima y un freno que destroza la mecánica de lo fuerte que es, el circuito se le queda pequeño y estoy contento de ver que no soy el único que lo tiene, si se conecta toviallo os puede dar un segundo punto de vista desde otros ojos, sin contar que el cche me iba de **** pena, pero hoy va mucho mejor era un problema provocado por una piedrecita en la suspensión que bloqueaba el trapecio y me desestabilizaba el coche
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  11. #30
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    Pues a ver como va en mi T2, con 48 puedo llegar a ratio 12 y con 64 a 14 creo que sera suficiente para adaptar el motor a mi coche, yo ruedo tanto en circuito grande como en corto
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