Cardan o correas??
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  1. #11
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    con los nuevos modelos no se hace,pero mirar los x ray y vereis q montando la corona y la correa delantera por encima del motor pueden dejarse el motor y las baterias mejor centradas.sin embargo ya todos van por el estilo del mission,con baterias a un lado y motor a otro,en esa disposicion no le encuentro el porque a las correas,no creo q la ausencia d efecto giroscopico compense el mayor rozamiento.a este nivel d coches no creo q sea cuestion de pasta.me llama la atencion tamiya,q tiene dos tope de gama,uno con cardan y otro con correas y parece q las correas se llevan el gato al agua.no se no se

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    pa gustos los colores y pa horteras los maricones...

    tengo el evo III y el 415 y sinceramente...me quedaba con los dos...prodigios de suavidad y eficiencia si bien el evoIII en circuitos revirados va un tnto mejor por el ratio interno q es mas brusco y entrega la potencia antes, sin embargo el 415 es muy progresivo...aunq supongo q todo será cuestion de reglajes...
    desde luego con los dos me qedaba bien agusto...

  4. #13
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    a mi manera de ver ya que e usado los dos tipos, el cardan tiene sus ventajas y sus desventajas por ejemplo es muy bueno enviando potencia, dura muchiiiiisisisisimo una desventaja es lo bien afinados que tienen que estar ajustados los diferenciales porque el empuje es brutal.
    y la correa su mayor virtud es la suavidad
    Shumacher MI 2 e.c.+ Electronica CS = Paso que arraso

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