que yo sepa un slipper no es un volante de inercia,vamos no llevo mucho en esto,pero no tiene nada que ver.mas bien es una corona donde ataca el piñon,en la que lleva un sistema para que patine,que en casi todos los casos se puede regular y asi se suaviza el arranque de la traccion en comparacion a la entrega del motor.por eso se suele gastar en t.t. y cuando menos agarre hay,mas se afloja.
con el tema de controlar la suavidad al acelerar,tendras que programar el variador,bajale timing,punch,freno y si no puedes por lo que sea,por el modelo o ..........y si no ponte un lastre en el dedo del gatillo,je,je