HPI GROUND EFFECTS
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  1. #21
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    Hola a todos, esto era un pequeño jueguecito con trampa. A ver si alguien lo descubría y cuanto se tardaba. Era, más que nada un pequeño bulo.

    La información que publiqué era casi toda correcta, pero había un par de detalles omitidos o maquillados. Aquí está la realidad:

    El coche se desarrollo en 1997 para ganar el Insane Speed Run y montaba 26 elementos V-Max de 1000 mAh preparados por Orion para animar un motor Aveox de 2 vueltas. Alcanzaba tales velocidades que hasta las ruedas tuvieron que ser diseñadas específicamente para él por BSR, consistían en un núcleo duro de espuma (no como las de los touring) cubiertas por una banda de goma reforzada con fibra de vidrio.

    Para su diseño HPI contrató nada menos que a Robert Bartlett y Craig Stafford, que eran ingenieros del equipo de Nissan para las 24h de Le Mans de la época, de hecho Robert fue el encargado de diseñar los alerones de Nissan GTP que ganó el campeonato y Craig era el jefe del túnel de viento.

    El coche únicamente vio la luz en alguna prueba en yankilandia y no pasó de la fase de pruebas por dos razones. La primera era su coste. La segunda era todavía peor. Recordais el Mercedes CLR que dió varios looping en Mulsanne, la recta de Le Mans? Este efecto aerodinámico lo sufren cierto tipo de coches con la aerodinámica ultra-afinada debido a que cuando se produce una disrrupción en el flujo laminar de aire que incide sobre sus múltiples superficies la interacción de los efectos creados hace que despeguen y den vueltas y vueltas en el cielo.

    El chasis era un verdadero monocasco y la "carrocería" se podía reducir a un par de ventanas de lexan que cerraban los huecos de acceso al interior para montar las baterías y la electrónica. La carrocería, que al final se usó, se sacó de un molde hecho a partir de los modelos diseñados para NIssan por Craig Stafford.

    La suspensión era bastante convencional, tomada directamente del modelo de pista de HPI, el Road Star con algunas modificaciones, sobre todo en la parte trasera donde se abandonó la T-plate en virtud de un esquema flotante sobre amortiguadores en delta y bolas pivotantes. Raúl, mamoncete, así que te recordaba a la de los antiguos modelos de Associated, eh? :wink:

    Se hizo un modelo a escala 1/5 que reventó contra un muro en los test a más de 180 km/h, no he visto nunca fotos del mismo. El modelo a escala 1/10 registró velocidades de 176 km/h movido por un brushless de 2 vueltas.

    Espero que os haya interesado la jugada!!! Saludos.
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  2. #22
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    Tú eres un listillo, no? :wink:

  3. #23
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    Lo peor del caso es que nadie lo ha descubierto o dicho algo al respecto ... :D
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  4. #24
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    No sé si era fácil o difícil, desde luego los moderadores estabais puestos sobre aviso, aunque algunos como tú si que conocieran o les sonara el coche.

    La gracia estaba en que el coche es del año 97 y nadie que no llevase por lo menos desde entonces en el hoby iba a tener muchas posibilidades de encontrarlo. Por si acaso busqué en la web para asegurarme que no se mencionaba o que era muy difícil encontrar algo. Que yo sepa salió publicado únicamente en revistas americanas, las fotos proceden del la ravista Radio Control Car Action portada y página 76 del ejemplar de Marzo de 1997. El generar ese efecto suelo y canalizar el flujo de aire de esta manera era para conseguir un paso por curva bestial, por encima de las 80 mph y evitar que el coche despegara en las rectas.

    El objetivo era pasar un rato divertido y ver si alguien descubría el pastel, pero como ha dicho Raúl nadio tiró de la manta, bien porque se aguantó las ganas (alguno hubo de estos je, je) o porque realmente no se conocía la verdad.
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  5. #25
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    subo este post para que os volváis a correr mirando estas fotos, como mola este trasto


    gripatodoooooo

    aprende :D
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  6. FACTORHOBBY coches electricos
  7. #26
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    Si no lo dices tu ni me doy cuenta que el post era re viejo ........ Por cierto que bonito cacharo
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  8. #27
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    es una maravilla, que me lo dejen que le monto 6 elementos A123 y el novak 3.5 veremos hasta qué punto hace efeto tierra
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  9. #28
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    Por qué tan poco imprez? Si lo normal era que le calzaran 26 elementos y un motor de 2 vueltas.
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  10. #29
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    Cita Iniciado por albertobdq
    Por qué tan poco imprez? Si lo normal era que le calzaran 26 elementos y un motor de 2 vueltas.
    los tiempos cambian, por cierto un elemento A123 equivale a 2.5 de nimh
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  11. #30
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    Vale fiera, pero son elementos ni-cd de 2/3 del tamaño de un sub-c
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