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  1. #11
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    En los motores de slot es muy común ganar hasta 10 mil revoluciones
    cambiando el sentido de giro del motor,

  2. #12
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    pues no son pocas 10.000
    No subestimes el Poder del lado Eléctrico de la Fuerza, mi joven Pádawan!
    Si, bobino motores a mano, cuando quieras saber lo que es un motor mp y te lo detallo

  3. #13
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    si, n como un pepino que les pusimos y para cuando daba "el estiron" se te salia el coche del circuito ja, no tenia bajos, era como un cochete.
    los pepinos esos de 40000rpm son una KK

  4. #14
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    ya, como las escobillas, por cierto, ¿qué te dura la batería, tengo entendido que un 10 vueltas tiene la mala leche de fumarse la bat en 3 ó 4 min? siendo el tuyo equivalente a 9...
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  5. #15
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    Y no se os ocurrió cambiar la tensión de los muelles ni las escobilas ni el calado?

    Imprez los motores sin escobillas son más eficientes que su equivalente con escobillas y necesitan menos bobinado para dar unas prestaciones equivalentes, es decir, el 5.5 equivale a un 8 vueltas, aproximadamente. Con las baterñias de 3800 no hay problema de autonomía, el desafío está en usar toda esa energía
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

    Tu piso no vale ni la mitad de lo que estás pagando

    Ya conoces [url=http://www.watt-rccars.com//]WATT RC CARS[/url]???

  6. FACTORHOBBY coches electricos
  7. #16
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    las mias de 3600 (son las mas chicas que tengo) me duran sobre 7-8 min puede que mas creo que con las otra que tengo (3800 y 3700) habria para dos mangas

  8. #17
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    dos mangas ni harto de vino, siendo 5 min por manga 8) , alberto, por usar toda la energía no hay problema tratándose de mi, el poblema es que yo tengo de 3300 solo... Y, que yo sepa, los motores de escobillas siguen teniendo más mala leche que los sin, más par de torsión, más consumo más todo, todavía no se he hecho un brushless que sin tener que usar más elementos tire más que un brushed, lo que pasa es que la gente no ve estos motores, cree que para que un coche corra necesita más cables o tire humo y pasa lo que pasa. No digo que no haya motores "sin" más cañeros que los "con" pero estamos hablando del borrico del plettenberg que tira de 16 a 18 células, que si entran en un touring pero a que precio, sería como un ladrillo a reacción.
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  9. #18
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    bueno tio si preguntas te lo digo yo que he visto lo que duran, si no te parece bien....estupendo, ten en cuenta que el circuito que aqui tenemos tiene 43m de recta, no es el aeropuerto al que tu estas acostumbradoy tampoco pongo desarrollos de tu estilo....

  10. #19
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    bueno imprez, esta calro que uno de los dos estamos mal informados
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  11. #20
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    cierto, a mi me merece la pena el burshless por ser un motor revolucionado, parecen estar pensados para "aeropuertos" (xDDDDDD, por cierto, ya han instalado el radar en el fin de recta, de momento el récord de punta lo tiene un 1/8 pista gas 140km/h 8) ) Se ve que en circuitos largos la autonomía es mayor, en el Saler (pista ratonera pequeña) la batt me dura 6min. y en Almu más de 10 y es un "aeropuerto".

    No digo que por ser más "borricos" los "con" sean mejores, me gustan más los brushless porque acojonan más los 3 cables je 8) , así que supongo que con el brushless (de aquí a navidad lo tendré) les empujaré en los 80 metros de la recta a los touring gas
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