>>>Post KYOSHO TF-5 CARDAN, AVENTURAS Y DESVENTURAS
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  1. #211
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    buenas de nuevo, sabeis donde se podrian conseguir hexagonos de rueda con offset de 2 milimetros, es por el tema de que pegue la rueda en los links de los amortiguadores y me los cargue con na, sabeis de algun sitio fisico o por internet que los vendan, es que no se como buscarlos, saludos y gracias
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  2. #212
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    Si tío, hay unos muy bonitos, y quedan clavados para el TF-5. pon "ABC hobby 24157" en google y la primerita ya sabes.

    Por cierto, hay muchas piezas del TRF 415 que son iguales que las del TF-5, como las C, los trapecios, los cardanes. Falta confirmar los trapecios, pero yo creo que valdrán, por lo menos en medidas eran iguales, ya os contare cuando lleguen.

    Saludos.
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  3. #213
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    no te ha funcionado entonces bien con las arandelas hellboy???? mira que no quiero cargarme el tf5

    salu2
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  4. #214
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    Cita Iniciado por DJSergy
    Si tío, hay unos muy bonitos, y quedan clavados para el TF-5. pon "ABC hobby 24157" en google y la primerita ya sabes.

    Por cierto, hay muchas piezas del TRF 415 que son iguales que las del TF-5, como las C, los trapecios, los cardanes. Falta confirmar los trapecios, pero yo creo que valdrán, por lo menos en medidas eran iguales, ya os contare cuando lleguen.

    Saludos.
    joer macho me dejas anonadado, tambien valen los cardans del trf????, lo de las C, te refieres a los bades de los cardans? o es otra cosa?, gracias por la ayuda
    White, si me funciona, pero como cada vez que se mepira una rueda, pierdo la arandela, pues para ir masseguro, je
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  5. #215
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    Las C al porta manguetas delantero, xD que tienen forma de C, pero son clavaditos, solo falta confirmar el trapecio, espero que este finde lo confirme. La mangueta si que es diferente, por el agujero del rodamiento que es mas pequeño (el del TF-5), pero creo que la mangueta del MS si que vale, y del EVO V también, pero ya confirmare todo, Cuando tenga todo claro lo pondré en el post ese que hay sobre compatibilidad de piezas.

    Saludos.
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  7. #216
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    ha vale, dices el C-Hub, ok, , pues confirma, que seguro que muchos estamos deseando pillar algo de tamiya, aunque sea de refilon,
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  8. #217
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    saludos
    despues de leer el post entero (joer, y es largo)
    unas preguntas...........
    me he comprado un tf-05 rtr de 2ª mano(un chollo) y aparte dispongo de un variador Novak CYCLONE (sin limite de vueltas) y un motor tamiya gt-tuned 25 t(a parte de lo que trae el coche de serie)
    ¿que tal esta combinación para hacer drift?
    que relacion corona piñon me recomendais?
    ¿que debo cambiar, amortiguadores, diferenciales etc?
    espero vuestras opiniones (malas ó buenas) para ponerlo driftero a tope
    Y AHÍ NOS VEMOS MIS CUATES.......

  9. #218
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    para hacer drift, no se decirte, a mi me va la conduccion en circuito normal, sin derrapes, y por tanto no te sabria decir la relaccion, pero creo que el motor es decente para este fin segun tengo entendido, los amortiguadores, creo que tienen queestar un poco mas duros y los diferenciales bloqueados, de lo demas ni idea, saludos
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  10. #219
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    para hacer drift solo necesitas ruedas de pvc y muuuucha tranquilidad (a mi el drift me gusto el primer dia, a partir de ahi me aburre.... si corro solo, contra otras personas es diferente)

  11. #220
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    Bueno lo prometido es deuda, aqui os pongo fotos y comentarios de las piezas que hemos sustituido con las piezas de serie del TRF-415

    Empezare por los palieres de aluminio, son 1,5mm mas largos en la parte plana, la parte de rosca son clavaditos. Le he puesto una arandalita para que trabaje bien sin moverse de adentro afuera.





    El C-Hub tambien es clavadito, no necesita de ningun bricolaje, lo pones y a funcionar.





    El trapecio delantero lo unico que se le tiene que hacer es agrandar el agujero por el que pasa el pasador que sujeta el C-Hub, con pasarle una broca del 3 entra a presion(el agujero anterior debe de ser de unos 2,5mm de diametro), y para mas seguridad, debajo del C-Hub hay un agujerito, se atornilla un tornillo de M3 para que el pasador no se mueve de alante atras, y queda muy bien sujeto todo.





    Y finalmente el trapecio trasero (al lado he puesto el original, el que esta desmontado), este es el menos parecido, hay que hacer el mismo agujero con la broca del 3 para pasar el pasador que sujeta la mangueta, y luego decir que sobran las arandelas de plastico que lleva para ajustar la posicion de alante a atras en la caja de diferencial (espero haberme explicado) y la arandela que lleva delante la mangueta, tambien sobra, ya que la mangueta entra clavada en el agujero del trapecio.







    Bueno espero que os sirva de algo, ya me direis que os parece. Saludos

    DJ´Sergy
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