<<POST TAMIYA XB-PRO TT-01>>
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  1. #231
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    bueno, pues ayer estrené mi TT01 en el circuito del kinépolis y me lo pasé como un enano. Mi BMW azulito estuvo dando vueltas a uno de los circuitos casi hora y media. también corrí un rato con el alfa giulia que me encanta, aunque ese es más maquetilla, pero corre lo suyo.

    Así salió a la pista el TT01...
    - Rodamientos
    - disipador del motor
    - amortiguadores hidráulicos de aluminio (los opcionales del ta05)
    - bandeja superior de carbono
    - relación 58/23
    - motor tamiya RZ (23t)
    - neumáticos de espuma 28mm

    y estoy esperando lo siguiente, pero ya no lo voy a opcionar más, no merece la pena:
    - transmisión central de aluminio
    - dirección de aluminio

    Es un coche básico, pero para aprender creo que es perfecto, me quedan muchas horas con él antes de hacerme con algo mejor.

    saludos,
    luis

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #232
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    Hola, auqneu estoy a la espera de recibir mi TT, he aprovechado una oferta que vi en una tienda y me he comprado un Tara NSX de Tamiya, con chasis TT-01

    Lo voy a opcionar con lo básico (Rodamientos, ejes, piñon, corona y motor) y me gustaría que me recomendarais que motor me puede dar más rendimiento.

    Por lo que veo, aquí la mayoria le montais el Tuned Sport o el tamiya RZ ¿Que diferencias hay entre ellos?

    Gracias y espero poder ir colaborando a partir de ahora en este post

    Un saludo.
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  4. #233
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    Tanto el Sport Tuned como el RZ o el TZ son de 23 vueltas. No he probado el Sport Tuned, así que no sé en que se diferencian.

    Lo que sí te puedo decir es que con el RZ va muy bien el coche, y con el TZ también aunque con este último estira algo menos en recta.

    Otra opción interesante es el palier de transmisión de aluminio; el que trae de serie de plástico se dobla más que el arco de Robin Hood ;-) No es muy de fiar y penaliza la transmisión.
    Por lo demás no es un chasis que se deba opcionar mucho, ya que no merece la pena al ser tan básico.

    Saludos,
    Luis
    El secreto de la felicidad no es hacer siempre lo que se quiere, sino querer siempre lo que se hace.

  5. #234
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    Os pongo la parte de un hilo donde me explican el tema de cambiar el motor al TT-01 y donde respondo con mi experiencia al hacerlo, un saludo.

    summerrnation

    los variadores que vienen de serie en los XB aguantas mas de 21T , yo he probado a meterles hasta un 14T y no han reventado , lo unico que dependiendo del desarollo del coche y del calor que haga ese dia se te puede sobrecalentar el variador , pero no se estropea, simplemente salta un seguro que tiene y se para, lo dejas enfriar y listo

    yo no iria a 14T pero si miraria meterle un 17T que seria una mejora considerable sin correr riesgos de calentamiento

    solo una cosa, los coches traian el variador y receptor todo en una pieza? o el variador por un lado y el receptor por otro , yo las pruebas que he hecho han sido en los que vienen por separado (TEU101 creo que se llaman) , nunca meti motores tan potentes a los que son variador+receptor todo en uno. aun asi me da que no tienen que diferir mucho por dentro

    esa tienda que no has dicho , ( yo tampoco he dicho nada ,ademas nadie me vio y no podeis demostrarlo !! ) envia desde hong kong

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    summernation
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    Publicado: Sab Feb 03, 2007 3:23 am

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    Publicado: Lun Feb 05, 2007 4:34 am

    --------------------------------------------------------------------------------
    Al final ayer Sábado compré un Orion Brush 17x2, y le fabriqué al variador un disipador para la transistorización más grande, usando un radiador de ordenador, con su correspondiente pasta termica y todo.

    Hoy hemos ido todos al circuito Mediterraneo entre Gavá y Castelldefels, y el coche corre un 30%-40% más o menos más que los demás sin haber tocado el desarrollo, respecto a la temperatura el motor se calienta lo normal, un poco más que el de serie y el variador casi nada, la duración de la batería se acorta un poco, pero nada más.

    El Domingo que viene pondré la corona de 58 y el piñón de 22 que ripper me ha pasado y a ver que tal.

    Creo sinceramente por los resultados que un motor 14x2 lo aguantaría bien...

    Un saludo, ya colgaremos las fotos !!
    ...

  6. #235
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    En mi caso el variador va por separado. Entonces, según comentas me agunatarías sin problemas un 21T, no? Es que otra opción que sale bien de precio es el LRP gt3 que sale incluso mas barato que el sport tuned y da unas 23500 RPM.

    QUe os parece esta opción?

    Por otro lado, el eje ya lo he cambiado, ya que a sido lo unico despues de recorrer 4 tiendas especializadas, que disponian en stock, así que el resto lo compraré on-line, ya que en tiendas españolas, me tarda incluso menos en llegar que encargandolo en tienda fisica.

    Un saludo.
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  7. #236
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    Por cierto, algunas indicaciones para cambiar el eje? el la primera vez que abro un coche de estos y no quiero pasarme en desmontarlo entero para que luego solo hubiera que quitar dos piezas.

    Gracias
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  8. #237
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    Los LRP GT3 son lo peor... el sport tuned anda casi lo mismo (si no más) y es eterno.

    El eje (imagino que te refieres al palier central) se cambia en 10 minutos como mucho, es bastante sencillo.

  9. #238
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    Aparte de desmontar la tapa que cubre la corona, que mas he de desmontar?

    Gracias.
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  10. #239
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    Ya esta A sido mas fácil de lo que pensaba.

    Un saludo.
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  11. #240
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    Hola mens.

    ¿Me puedes pasar por privado el nombre de la tienda online donde te envían tan rápido los repuestos?

    Un saludo y gracias.
    ...

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