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  1. #931
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    Gracias por pasarme por pirvado links de tiendas.

    Creo que he decido el motor, aunque tengo dudas ya que hoy he ido a una tienda en madrid y me ha dicho que los motores Gt-3 de LRP de 19T no es gran cosa y que son bastante obsoletos, hoy mirando por otras tiendas online he visto el V10 Spec.4 19x2 26.900.

    El dependiente de la tienda, lo que tenia eran todo motores de 11x2 y cosas similares, totalmente de competición y a lo mejor su idea de un GT-3 de 19T no es muy buena a no ser un motor de competición.

    ¿Merece la pena el V10 Spec.4 o el GT-3 de 19T es un motor bastante decente?.

    Por ultimo comentaros que marca de neumaticos soleis usar habitualmente, y si el componente del neumatico es el mismo para el trasero que para el delantero.

    Saludos!
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #932
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    El Gt-3 no te lo recomiendo. Antes iria a por el v10. Marca de neumatico? Espumas o gomas y listo. La dureza la elijes tu.

  4. #933
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    Yo recomiendo el super stock rz de tamiya, es un 23T de 27.500rpm y va muy bien. Hay una enorme diferencia con el motor de serie. Totalmente recomendado. Ya sabes Slinky

  5. #934
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    Os a dado fuerte con las revoluciones ehhh. Las revoluciones no son mas que las vueltas que da el motor EN VACIO. Que tenga 80000 no significa que una vez puesto en el coche llege a esas 80000. Un motor de 20000Rpm puede andar mucho mas que uno de 40000. Por que? Pro que el de 20000 puede llegar a desarrolar esas revoluciones. Y el otro simplemente no tiene chicha para llegar a las 40000. Mirar el par del motor...

  6. #935
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    Hola!

    ¿Que tipo de mantenimiento tienen los motores?.

    He visto que es primordial el cambio de escobillas, pero...¿es algo complicado de hacer?, porque menudo rollo si cada 30 baterias has de estar comprando baterias. ¿Existen motores de larga duración?.

    ¿Un motor sin posibilidad de cambiar escobillas tipo Sport Tuned que tipo de mantenimiento tiene?

    Es que para diversión del hobby veo mejor un motor que dure muchisimo antes que velocidad. Si para nosotros el motor de serie con las baterias recien cargadas van rapidos .

    Saludos
    Club de Slot de Alcalá

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  7. #936
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    No te preocupes que los motores que estas mirando tu tienen laaaaaaaaaaarga duracion y las escobillas te duraran un puñado. En caso de cambiarlas por lo que fuera solo tienes que soltar el muelle que trae la escobilla ejerciendo presion, quitar el tornillo que amarra el cable de esta, y colocar la nueva

  8. #937
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    Cita Iniciado por Txiru
    No te preocupes que los motores que estas mirando tu tienen laaaaaaaaaaarga duracion y las escobillas te duraran un puñado. En caso de cambiarlas por lo que fuera solo tienes que soltar el muelle que trae la escobilla ejerciendo presion, quitar el tornillo que amarra el cable de esta, y colocar la nueva
    y tornear el inducido (si quieres que valla como nuevo)

  9. #938
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    El caso es que hay motores que andan mucho mas que el de serie, y que no tienes que cambiar nunca jamas las escobillas, ademas por si fuera poco consumen menos bateria y no son caros.

  10. #939
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    A lo mejor es un poco locura pero os comento.

    Me dejan a muy buen precio este pack de variador + motor brushless

    Carson Dragster Sport Brushless 12t Motor & ESC Speed control Set

    Por 89 €uros, nuevo a estrenar.

    ¿Que tal veis ese motor Brushless?, uso baterias de NI-Mh de 4000 jamara. Si el coche con ese motor me va a durar 5 minutos pues no me interesa la verdad y la otra gran duda... ¿aguanta el TT-01 totalmente de serie menos rodamiento esa potencia?.

    Un saludo y gracias
    Club de Slot de Alcalá

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  11. #940
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    tranquilo , que con eso no lo partes , pero ponle al menos la barra de transmision central en aluminio, y el soporte motor de este mismo material.

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