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  1. #11
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    los aviones si usan freno halverto, para frenar la hélice por absurdo que parezca pero lo tienen la diferencia está en que el 100% del recorrido del gatillo es gas hacia delante, mientras que en los de coche es 50% ga y 50% de freno o según lo tengáis configurado en vuestras emisoras, el problema no son los amperios del veriador si no la configuración, con un variador potente de avión se puede mover un tuning sin problemas, a los variadores de avión son menos progresivos y más lentos de reflejos que los de coches especialmente los de brushless porque su software no está preparado para que al motor le cueste tanto subir de vueltas asíq ue no useis variadores de avión en coches por experiencia os lo digo
    No subestimes el Poder del lado Eléctrico de la Fuerza, mi joven Pádawan!
    Si, bobino motores a mano, cuando quieras saber lo que es un motor mp y te lo detallo

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    ME dejas loco! Qué sentido tiene? Cómo frenas si todo el recorrido es gas? Lo mismito que en barcos
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

    Tu piso no vale ni la mitad de lo que estás pagando

    Ya conoces [url=http://www.watt-rccars.com//]WATT RC CARS[/url]???

  4. #13
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    pues frenas cuanto el stick está al mínimo osea abajo del todo
    No subestimes el Poder del lado Eléctrico de la Fuerza, mi joven Pádawan!
    Si, bobino motores a mano, cuando quieras saber lo que es un motor mp y te lo detallo

  5. #14
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    Entonces todo el recorrido no es gas, porque entre frenar y dar gas, digo yo que tendra que estar el punto neutro ¿no?

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