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Tema: ¿Spool?

  1. #11
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    y que no jodes los cárdanes
    No subestimes el Poder del lado Eléctrico de la Fuerza, mi joven Pádawan!
    Si, bobino motores a mano, cuando quieras saber lo que es un motor mp y te lo detallo

  2. #12
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    En la practica, como dice Turbo hay que cambiar un poco el setup, en general gira mas por que eliminas peso justo encima del tren delantero, y se hace mas agil el coche, siempre y cuando no sea un spool tipo "multidiff" que pesan casi mas que el diferencial.

    El differencial, tiene ventaja en muy alto agarre.

    Feliz Navidad, Luis C.
    "No sé conducir de otra forma que no sea arriesgada. Cuando tengo que adelantar, adelanto. Cada piloto tiene un límite. El mío es un poco mas alto que el de los otros"

  3. #13
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    Yo lo que sentía es que al acelerar fuerte se abría un poco, si vas rapido el coche se mueve mas, pero como siempre tira del tren delantero se coloca, y los cárdanes duran menos.
    Uno de los problemas que tiene es que si en una recta el coche toca con una de las delimitaciones del circuito la rueda se frena pero el motor no y el cardan se dobla.
    Un saludo

  4. #14
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    yo llevo ahora spool y la verdad que comparado con el one-way y el diferencial me quedo con el spool, lo sierto es que la salida de curvas es mas agresivo pero merece la pena ya que la perdida que te produce su agresividad se ve compensada en la entrada en curvas y respuesta.

  5. #15
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    Cita Iniciado por Luic
    Pues si, la verdad es que ya han pasado de moda, y no te lo digo de broma, siguen siendo mas rapidos en muchas circunstancias, pero no estan de moda
    Bueno, en realidad, es que no puedes conducir agusto en carrera, con tanto spool y diferencial, frenan mucho antes de las curvas y con el one-way, llegas demasiado rapido y sin frenos y ya te puedes imaginar la que se te viene encima. ;-D

    Aparte de todo lo que ya te han explicado, el spool ó eje rigido, en español, es una mezcla de ambos mundos, frena como un diferencial y acelera como un one-way.

    Feliz Navidad, Luis C.
    Luic, ayer pude probar el Yokomo BD con oneway delante y central... y la verdad es que me sorprendió muchisimo lo rapido que puede llegar a ser... Claro que ahora se me plantea el siguiente problema que tu has comentado.... Para una carrera, donde todos van con spool... Ir con oneway puede ser un suicidio....

    Saludos
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  6. FACTORHOBBY coches electricos
  7. #16
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    buenas

    Yo no suelo utilizar los frenos, es recomendable utilizar spool,...yo uso el one way
    Saludos
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  8. #17
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    Es genial, conducir con one-way en un circuito grande y muy rapido, la verdad que se nota mucho en velocidad punta y paso por curva, a mi nunca me ha gustado el one-way central, ni siquiera aquel regulable que sacaba el Xray T1, en carrera si todos los demas pilotos usan spool, estas casi obligado a usarlo tu tambien, pues no podras acercarte a ningun coche sin peligro de pegarle por detras, sobre todo en las finales, con los nervios, se te amontona la faena.
    Por contra con el Spool, el coche funciona mucho mejor en la mayoria de situaciones.

    Saludos, Luis C.
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  9. #18
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    Luic respecto a esto ultimo, no acabo de tener claro qué sentido tiene el uso de one-way y one-way central al mismo tiempo... Me lo aclaras? porque de verdad que no lo acabo de comprender porque creo que no cambia nada al llevar el oneway delante, el oneway central es para llevar delante un diferencial... no?

    Saludos
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  10. #19
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    Es simple, menos friccion en la transmision.
    Llevando el one-way delante, a alta velocidad, las ruedas delanteras al ir libres "ganan" en velocidad a las traseras, con lo que el motor se tiene que esforzar menos, en el momento que menos potencia tiene, pero llevando rigido central la correa delantera sigue arrastrando a la polea delantera, si "liberamos" este arrastre con el one-way central, el motor practicamente solo arrastra una correa, la trasera, en teoria por supuesto, siempre hay algunas fuerzas mas que sumar ;-P
    Para odtener algun beneficio de esto, tendriamos que correr en un circuito como Lostallo (suiza), en el que ya hubo una carrera importante hace unos años, no recuerdo bien si fue Europeo, creo que si.
    En la que muchos (o casi todos) los chassis sacaban beneficio de esta tecnica.

    Saludos, Luis C.
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  11. #20
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    Pero Luic aclarame unas cosas de este one-way central, por favor:

    ¿Con 2 diferenciales que ventajas tiene o que notaremos?

    ¿Y con eje rigido y diferencial?

    Saludos y mil gracias anticipadas.
    Todo en la vida llega a su fin y el mio en RC llego en el 2016, gracias por vuestra tiempo y espero que sigais con ilusion e innovando, porque el Hobby se lo merece. ¡¡¡HASTA SIEMPRE ¡¡¡

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