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  1. #11
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    Pone que el motor es stock no que corra en esa disciplina por ahora
    pido mis disculpas....
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  2. #12
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    pido mis disculpas....

    No pidas disculpas ,ya que no hay nada que perdonar ,ni reprochar
    Pero a ver si aclaramos lo del timing ,ya que yo tampoco lo tengo claro al 100% ya que uso el tieming siempre con el motor con 2 grados y lo demas lo ajunto con el variador (tu como lo haces juanan )

  3. #13
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    Chicos yo no corro en ninguna categoría.
    Estoy introduciéndome en el hobby después de 13 años mas o menos.

    Han cambiado mucho las cosas y estoy perdido.
    Solo que comento lo que llevo en el coche actualmente para que me podáis ayudar.

    Lo del timing me parece a mi que es un tema jodido

    Siempre que podamos ayudarnos al respecto mejor


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  4. #14
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    yo tampoco tengo muy claro lo del timming
    está claro que cuanto más avance mas rpm, pero mas consumo y mas temperatura
    y llegado a un punto de avance... el motor se invierte y gira al contrario

    girando el avance mecánico lo que hacemos es mover la placa de sensores, con lo cual los sensores captaran antes o después...
    para los que sepáis de mecánica de coches de verdad...los sensores son como el sensor de picado de los motores... que adelanta o atrasan el encendido para que vaya fino

    y el timming del variador hará lo mismo pero electronicamente... retrasara o adelantará la señal de los sensores...
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  5. #15
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    El timing es algo confuso ,ya que antiguamente con motores modificados escobillados ,solo el timing se aplicaba a el motor ,el variador no tenia ,por lo que ajustabas el timing al motor y ya esta
    Ahora tienes en los dos lados motor y variador y claro esta ,se suman o se restan o se queda como esta ,he probado los dos timing y funcionan igual ,solo que uno es mecanico (al 50%)lo demas lo hace los sensores hall que mandan la señal de timing o el variador que usa la electronica y los sensores hall para saber donde esta posicionado el rotor y asi calcular el timing que has puesto

  6. #16
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    Ya veo que es un tema complicado para mas de uno
    Yo en mi caso pondré el motor a 0 grados y luego tocare el timing de variador a unos +5 grados y si me animo probare al máximo que indica el fabricante del motor +10 grados.

    Vosotros que entendéis os agradezco opiniones sobre la electrónica que llevo en mi coche.

    Sinceramente poco se al respecto y me vienen bien vuestras opiniones.

    Gracias chicos por ayudarme a mi y alosdemas compañeros del foro a aclarar estas dudas.

    Otra cosa que me hace dudar y prefiero preguntar!!!

    Que es el bec voltaje????

    Es el voltaje de la lipo que usamos???

    Yo lo puse en 7.4 voltios porque las lipo que uso son de ese voltaje.
    Pero en realidad no se para que es esta opcion








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  7. #17
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    El bec es un limitador de corriente ,para poder alimentar los servos y receptor con el voltaje adecuado
    Si el bec la alimentacion a los servos y receptor seria la misma que proporcione la bateria ,por ejemplo
    Los servos y el receptor funcionan (lo mas comun y normal) a 6 voltios maximo ,por lo que con bec alimentas a 6 voltios sin bec a los que de la bateria ,por lo que sin bec puedes poner los servos de 6 voltios con una lipo de 7,4voltios y los quemas ,lo mismo que con el receptor
    El bec no se puede desconectar ,pero se puede rrealizar puenteos para alimentar servos de 7,4voltis

  8. #18
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    El bec es un limitador de corriente ,para poder alimentar los servos y receptor con el voltaje adecuado
    Si el bec la alimentacion a los servos y receptor seria la misma que proporcione la bateria ,por ejemplo
    Los servos y el receptor funcionan (lo mas comun y normal) a 6 voltios maximo ,por lo que con bec alimentas a 6 voltios sin bec a los que de la bateria ,por lo que sin bec puedes poner los servos de 6 voltios con una lipo de 7,4voltios y los quemas ,lo mismo que con el receptor
    El bec no se puede desconectar ,pero se puede rrealizar puenteos para alimentar servos de 7,4voltis
    Ostras pues tengo que dejarlo en 6 no vaya a ser que queme el receptor o el servo.

    Pensaba que tenia que ponerlo en 7.4 ya que mi lipo era de ese voltaje🤦🏻*♂️
    Meteduras de pata de un novato


    Hay mas parámetros que tendré que ir probando para saber que son.



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  9. #19
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    De aquí poco controlo
    El timing algo, pero lo demas.....


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  10. #20
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    Si hay un parametro que es recomendado poner
    En el primer modo pone running mode (este tienes que poner forward only with brake ) ya que lo que tienes puesto da algunos problemas en los variadores xerun

    El voltaje de corte de lipo ,tendrias que ponerlo en 3,2 a 3voltios por celda ,para que no corte el variador prematuramente

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