Xray T4
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Tema: Xray T4

  1. #21
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    Si, yo también lo creo, que deberían de invertir en I+D, pero son una familia y lo tienen centrado entre ellos, respecto al coche, nada nuevo, siguen las tendencias que marcan otras marcas, es lo que la lógica dice que hay que hacer, para no quedarte atrás, se pueden haber equivocado en el afan de cambiar esas torretas, por darle algo "nuevo" , y esos amortiguadores tan pequeños, muy bien en moqueta, pero puede que no tanto en asfalto, eso le quita tracción al coche, que pretenden ganar con el chassis mas fino y mas flexibilidad, pero a su vez esto contradice la velocidad de paso por curva, daños colaterales, que espero hayan pensado en ello, por que me gustaría que estuviese peleando de tu a tu contra, las marcas ahora mismo mas avanzadas, pero es que yo pienso que un buen coche, se diseña en los circuitos, y un ordenador ayuda, pero no se puede llegar al mismo sitio.

    Ya veremos en los circuitos, en manos de pilotos normales, que tal funciona.

    Saludos.
    "No sé conducir de otra forma que no sea arriesgada. Cuando tengo que adelantar, adelanto. Cada piloto tiene un límite. El mío es un poco mas alto que el de los otros"

  2. #22
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    Habra que ver como va ese coche en circuitos de asfalto sucios y bacheados (que es lo que abunda), la idea de los amortiguadores cortos y torretas mas bajas puede ser perfecto para moqueta o asfaltos lisos y limpios pero no para lo que tenemos...como bien apunta Luic
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  3. #23
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    Yo esperare al nuevo Tamiya que dicen usa amortiguadores casi de "TT".
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  4. #24
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    Si no e leido mal, aunque los amortiguadores son mas cortos, tienen el mismo aceite que los del t3, no se si se notara que son mas cortos en ese aspecto
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  5. #25
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    Yo no lo sé, pero creo que el aceite del amortiguador solo controla el rebote del mismo, poco tiene que ver con el tipo de muelle...
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  6. #26
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    Por ciero, el precio es similar al t3 yo lo e visto para reservarlo en españa por 435€
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  7. #27
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    No es por el rebote, ni la velocidad del mismo, es por la posición en la que queda el pistón, hay mucha diferencia según donde trabaje este.Saludos.
    "No sé conducir de otra forma que no sea arriesgada. Cuando tengo que adelantar, adelanto. Cada piloto tiene un límite. El mío es un poco mas alto que el de los otros"

  8. #28
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    Cita Iniciado por Luic Ver Mensaje
    No es por el rebote, ni la velocidad del mismo, es por la posición en la que queda el pistón, hay mucha diferencia según donde trabaje este.Saludos.
    ¿luis por lo que has visto lo ves mejor opcion que el t3 12?

  9. #29
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    No es por el rebote, ni la velocidad del mismo, es por la posición en la que queda el pistón, hay mucha diferencia según donde trabaje este.Saludos.
    Claro, eso es lo que queria explicar que no depende de la silicona ni de la cantidad de rebote sino del propio diseño del amortiguador en sí. Por cierto Luic lo que si me gustaria saber es como funcionan los nuevos amortiguadores con aire y rebote negativo que vendrán con el nuevo TRF.
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  10. #30
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    A ver, vamos a poner un poco de cordura xD que para no haber cambiado casi el coche (para algunos), ahora parece que el cambio vaya a ser tal que no vaya a funcionar xDDD que Luic es una maquina, pero como dices, no creo que Xray no haya pensado en las consecuencias de una suspension mas corta, de echo, seguro que lo han machacado...... Hasta el momento, y desde que yo conozco Xray, desde el T2 06, he tenido todos, y siempre han dado un paso adelante, unas veces pasos grandes, otras mas pequeños, no creo que esta vez sea menos.... Xray como todos sabeis, ademas de las muchas pistas en las que probaran sus pilotos los coches, tienen 2 pistas en su "fabrica", una de moqueta y otra de asfalto, y si sacan un coche nuevo, como poco han igualado el rendimiento al modelo anterior... Xray no va a sacar algo que no funcione en Asfalto, que es de lo que son la mayoria de circuitos del mundo..... Por ejemplo cuando cambiaron la direccion, a la de doble brazo, contaban que la probaron en la pista de asfalto y apenas notaron nada, ni mejor ni peor, pero que cuando la probaron en la moqueta, entonces si que notaron la mejoria.... Lo que quiero decir con esto, es que seguro que lo han testeado mil veces, y dudo que vaya mal....

    Por lo pronto han completado los 3 puestos del podium en la "XRAY Asia Challenge 2012", aunque es cierto que no es una carrera relevante, en cuanto a nivel, pero seguro que hay pilotos tambien muy rapidos.... y la carrera por las fotos parecia asfalto.....

    Saludos.
    CSO V2 Blue // Team Powers 140A // HobbyTer 5,5T // 7200mA Team Powers
    www.HobbyTer.es

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