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  1. #1
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    DUDA ¿MAS TRACCION DELANTERA?

    Saludos a todos, tengo una duda, haber si me podeis aconsejar sobre lo siguiente: :?:
    ¿En que casos es aconsejable disponer de mas traccion en el eje delantero?, bien sea con un eje rigido o bien cambiandole el desarrolllo en dicho eje. Os doy mas pistas, resulta que en el circuito donde corremos es bastante tecnico, con curvas muy cerradas, con un agarre medio del asfalto. Hasta ahora corria con el mismo desarrollo en ambos ejes, y con el diferencial delantero un poco mas duro que el trasero, y la verdad el coche no se comporta muy mal 8) .
    Bueno esta es mi duda, y espero buestros consejos. :wink:

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    Si no se comporta mal dejalo asi, pa que quieres tocarle tio si eres el PUTO AMO, si te retiras a mitad de carrera y aun asi ganas.

    Que tio!!!

    Tiene mas copas que yo un sabado por la noche.

  4. #3
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    Funciona bien, en circuitos pequeños con muchas curvas a 180º.
    "No sé conducir de otra forma que no sea arriesgada. Cuando tengo que adelantar, adelanto. Cada piloto tiene un límite. El mío es un poco mas alto que el de los otros"

  5. #4
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    Un spool funciona bien en circuitos revirados? o en cirucuitos grandes rapidos??? es cierto que si te das un toque con el eje rigido delantero partes transmisión??
    TRF415MSX
    HPI PRO4
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    HPI RALLYE
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    KYOSHO PURETEN EP
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  6. #5
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    hombre la transmisión debería sufrir más al forzarse más
    No subestimes el Poder del lado Eléctrico de la Fuerza, mi joven Pádawan!
    Si, bobino motores a mano, cuando quieras saber lo que es un motor mp y te lo detallo

  7. #6
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    Cita Iniciado por Emor
    Un spool funciona bien en circuitos revirados? o en cirucuitos grandes rapidos??? es cierto que si te das un toque con el eje rigido delantero partes transmisión??
    Puede funcionar bien en las dos situaciones, depende del setup y tu estilo de conduccion.
    Por ejemplo, en circuitos revirados, puedes utilizar un compuesto de rueda mas blando delante, para ganar la direccion que pierdes y acelerar mas deprisa en la salida de las curvas mas lentas.
    En un circuito muy grande, puede ser bueno, por que la direccion que en teoria te resta hace el coche mas facil, al pasar por las curvas rapidas.

    Al llevar eje rigido delante, obligas a las dos ruedas a tirar a la vez, y sufre un poco mas la transmision, en cuestion de desgaste de vasos y cardans, pero no tiene por que partirse en un golpe. En ese aspecto da igual que lleves eje rigido, one way ó diferencial, depende del golpe.
    "No sé conducir de otra forma que no sea arriesgada. Cuando tengo que adelantar, adelanto. Cada piloto tiene un límite. El mío es un poco mas alto que el de los otros"

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