48 y 64 pitch
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  1. #1
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    48 y 64 pitch

    Hola, pues nada queria saber las diferencias entre 48 y 64 pitch y lo que implica para el coche transmision etc, un saludo

  2. #2
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    el pitch es el numero de dientes por pulgada que tiene un piñon, entonces el 64 pitch tiene mas dientes por pulgada, es decir que en una pulgada caben mas dientes que en el de 48 y por lo tanto son mas pequeños (en igual numero de dientes). alguna vez he leido que el de 64 pitch da mas suavidad pero mas problemas y mantenimiento.
    Si sacaran un F-1 1/10 con suspension de verdad, lo compraba aunque fuera prostituyendome.

  3. #3
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    ¿que se suele montar 48 o 64?
    http://jlsabucedo.wordpress.com
    Miliamperio= "Unidad Básica de Disfrute"

  4. #4
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    para touring 48 por lo menos aqui en españa.
    Si sacaran un F-1 1/10 con suspension de verdad, lo compraba aunque fuera prostituyendome.

  5. #5
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    creo que era dientes por pulgada de radio
    No subestimes el Poder del lado Eléctrico de la Fuerza, mi joven Pádawan!
    Si, bobino motores a mano, cuando quieras saber lo que es un motor mp y te lo detallo

  6. FACTORHOBBY coches electricos
  7. #6
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    de diametro jej
    Si sacaran un F-1 1/10 con suspension de verdad, lo compraba aunque fuera prostituyendome.

  8. #7
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    el problema principal del modulo 64 es que los piñones son mas caros y mas dificiles de montar

  9. #8
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    ¿que ventajas tienen?
    http://jlsabucedo.wordpress.com
    Miliamperio= "Unidad Básica de Disfrute"

  10. #9
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    El modulo 64, es mas suave, un poco mas eficiente y sobre todo el salto del desarrollo es mas pequeño, al cambiar piñones.
    "No sé conducir de otra forma que no sea arriesgada. Cuando tengo que adelantar, adelanto. Cada piloto tiene un límite. El mío es un poco mas alto que el de los otros"

  11. #10
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    Entonces se puede hacer un ajuste mas preciso del desarrollo final
    http://jlsabucedo.wordpress.com
    Miliamperio= "Unidad Básica de Disfrute"

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