TAMIYA TB EVO4/05 Y RTF 415 QUE OPINAIS DE ESTOS MODELOS?
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    TAMIYA TB EVO4/05 Y RTF 415 QUE OPINAIS DE ESTOS MODELOS?

    ALGUIEN SABE DE ESTOS COCHES.

    POR EL NOMBRE DE TAMIYA NO ME DICE NADA,PERO QUIEN SABE.

    ALGUIEN PUEDE PONER REFERENCIAS?

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    Pues unas fotitos y caracteristicas:








    Caracteristicas en pitinglish:

    Presenting the fourth edition of the high performance TB Evolution R/C racing car. The TB Evo IV has been developed based on racing performance of the TB Evo III and driver feedback, leading to a chassis featuring the full benefits of the latest R/C racing technology such as newly designed aluminum bulkhead, a sealed bevel gear cover to protects gears from dirt and stones on an outdoor circuit and a more durable bevel gear developed from a special carbon based material. The model is also equipped with 2.5mm thick lower and 2mm thick upper carbon frames.


    About the TB Evolution IV
    Newly designed aluminum bulkhead to firmly secure drive train and increase gear performance.
    A sealed bevel gear cover protects gears from dirt and stones on an outdoor circuit.
    Features a more durable bevel gear developed from a special carbon based material.
    Aluminum propeller shaft has been designed as a 3-piece shaft, reducing speed loss caused by friction during chassis roll.
    Suspension system has been totally upgraded for improved cornering with new lightweight and more compact suspension arm, hub carrier and front/rear upright.
    Increased damper attachment settings for easy damper adjustment, allowing damper to suit your driving style.
    Kit includes medium narrow racing slick tires.
    Motor and body not included

    The Reedy Touring Car Race winning TB Evolution IV is now available! The shaft driven 4WD TB Evolution racing chassis just keeps improving, setting new standards in the R/C world. Based on data taken from real race performances by Tamiya's factory team, Tamiya Racing Factory (TRF), vital parts have been redesigned to bring you the ultimate high performance racing chassis. The main concept behind the TB Evolution IV was to improve drive train efficiency and reduce weight around the suspension. Drive train efficiency is critical for competition, especially in stock class and 19 turn spec categories. The result is a fine-tuned high-performance chassis that is the ultimate weapon for any expert driver.


    Solid Chassis Design
    For solid Chassis Design, both the 2.5mm lower deck and 2.0mm upper deck have been made from Carbon Fiber Re******ed Polymer (CFRP). To further re******e the chassis frame the TB Evo IV also comes with aluminum front and rear bulkheads, allowing you to get the full benefits of the improved drive train. These bulkheads also allow quick access to the differentials for easy maintenance. Kit also comes with 2 types of hub carriers to choose from, allowing choice of a 2? or 4? caster angle.


    3-Piece Propeller Shaft
    A new 3-piece lightweight aluminum propeller shaft reduces friction caused by chassis roll. Combined with the front one-way bearing, speed lost when not accelerating has also been reduced improving long distance performance. Blue anodized aluminum motor heat sink greatly improves heat dissipation minimizing the negative effects of an overheated motor.


    Option Loaded Rear Suspension
    With the standard suspension mount, rear toe-angle is set at 3?, however by adding Tamiya's up-grade suspension mount (sold separately) you can easily increase the choice of 6 toe-angle settings ranging from 0.5-3?. For more precise damper settings, standard front and rear lower arms can be reversed increasing damper pivot options to a total of 5 positions.


    Option Parts To Get Maximum Performance
    Item No. Product Name
    49345 TB Evolution IV Titanium Screw Set (limited release)
    53709 Fluorine Coated Suspension Ball (8 pcs.)
    53712 TB Evolution IV Suspension Mount X (Blue)
    53713 TB Evolution IV Suspension Mount A (Blue)
    53714 TB Evolution IV Suspension Mount B (Blue)
    53715 TB Evolution IV Suspension Mount C (Blue)
    53716 TB Evolution IV Suspension Mount D (Blue)
    53717 TB Evolution IV Suspension Mount E (Blue)
    53718 TB Evolution IV Titanium Wheel Axle
    53719 TB Evolution IV Lightweight Propeller Joint Shaft (F)
    53720 TB Evolution IV Lightweight Propeller Joint Shaft (R)
    53721 TB Evolution IV Aluminum One-Way Ring Gear
    53722 TB Evolution IV Stabilizer Rod Set
    53723 TB Evolution IV Aluminum Servo Mount (Blue)
    53724 TB Evolution IV 46mm Lightweight Swing Shaft
    53726 Dia. 6mm Shim Set (3 Types / 10pcs. Each)



    Basic Specifications
    Overall length: 366mm
    Total width: 189mm
    Clearance: 5mm
    Weight Fully-Equipped: 1,440g (Measurement includes TP-S3003 servo, TRF2002 ESC, RC-3600HV Battery and Super Stock Type-T motor)
    Wheelbase: 257mm
    Tread: 163mm (Front & Rear)
    Chassis Material: CFRP
    Chassis Shape: Double-Deck Frame
    Steering Tie Rod: 3 part
    Suspension: Double Wishbone (F&R)
    Caster Angle: 4? (F) / 0? (R)
    Camber Angle: Adjustable (F&R)
    Toe Angle: Adjustable (F) / 2-3.5? (R)
    Skid Angle: 0? (F&R)
    Damper: TRF Super Low Friction Dampers (F&R)
    Drive train: Shaft Driven Full Time 4WD
    Gear Ratio: 6.48:1, 6.07:1 (standard)
    Diff. gear system: One-Way (F) / Ball-Diff (R)
    Speed Controller: Electronic Speed Controller
    Tire Width: 24mm (F&R)
    Tire Diameter: 64mm (F&R)
    Tread Pattern: Slicks (F&R)


    Required Items (Sold Separately)
    Body
    RS-540 Type Motor
    R/C Unit: Adspec GT-I or 2-channel R/C system with electronic speed control
    Battery: Tamiya 7.2V Racing Pack or equivalent


    ELECTRIC KITS REQUIRE:
    (unless stated differently above)
    Radio: 2-Channel with servo(s)
    Battery: 6-cell flat with standard Tamiya connector
    Charger: AC/DC timed or peak for 6-cell battery
    Paint: PS for Polycarbonate/TS for ABS
    Misc. Items: Building and track equipment


    Buf me lo he currado.

    :D Saludos.

  4. #3
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    pues si tio, curradisimo, pero ahora en leguanje coloquial?.

    -
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  5. #4
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    Pues curra un poco utiliza esto que tambien traduce paginas enteras: http://babelfish.altavista.com/
    Saludos.

  6. #5
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    el tb evo5 y el trf 415 son patas negras, tamiya en electricos es muy buena marca como podras ver vienen de serie opcionados hasta arriba, la diferencia basica entre otras cosas el trf 415 es de correas y el evo5 es de palier centarl. si estas acostumbrado a comprar cosas fuera de españa son muy buena opcion.por desgracia aqui en españa no hay mucho repuesto. habia una muy buena oferta en una famosa tienda de china de un trf msx por un poco mas de 300 dolares.. saludos

  7. #6
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    movidas, si te entiendo, pero queria una opinion sobre los coches, mas o menos como ha echo el compañero, el gato.

    pero de todas maneras muchisimas gracias por tu super post, que lo voy a intentar traducir y ver que tal, te lo agradezco de verdad.

    ahora la cuestion:

    que es mejor correas o palier?.

    para conseguir repuestos?.

    ademas de estos modelos, aconsejais algun otro como el hpi pro4? algun otro modelo mas?
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  8. #7
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    :D Los repuestos del bicho este un pelin crudo en spain

    Ahi va el tocho de traduccion:



    Presentación de la cuarta edición del alto coche de carreras de la evolución R/C del rendimiento TB. Se ha desarrollado El TB Evo IV basó en el funcionamiento que competía con del TB Evo III y la regeneración del conductor, conduciendo a un chasis que ofrece las ventajas completas de la tecnología que compite con más última de R/C tales como tabique hermético de aluminio nuevamente diseñado, una cubierta sellada del engranaje cónico protege los engranajes contra la suciedad y las piedras en un circuito al aire libre y un engranaje cónico más durable desarrollados de una materia prima del carbón especial. El modelo también se equipa de los marcos superiores gruesos gruesos del carbón más bajo y de 2m m de 2.5m m.


    Sobre la evolución IV de TB
    Tabique hermético de aluminio nuevamente diseñado para asegurar firmemente el tren de la impulsión y para aumentar funcionamiento del engranaje.
    Una cubierta sellada del engranaje cónico protege los engranajes contra la suciedad y las piedras en un circuito al aire libre.
    Ofrece un engranaje cónico más durable desarrollado de una materia prima del carbón especial.
    El eje de aluminio del propulsor se ha diseñado como eje 3-piece, reduciendo la pérdida de la velocidad causada por la fricción durante el rodillo del chasis.
    El sistema de la suspensión se ha aumentado totalmente para arrinconar mejorado con el brazo nuevo de la suspensión, el portador del cubo y el montante ligeros y más compactos de front/rear.
    Ajustes más húmedos crecientes del accesorio para el ajuste fácil del apagador, permitiendo que el apagador satisfaga su estilo que conduce.
    El kit incluye el estrecho medio que compite con los neumáticos pulidos.
    Motor y cuerpo no incluidos

    ¡La raza reedy del coche que viaja que gana la evolución IV de TB está disponible ahora! La evolución conducida eje de 4WD TB que compite con el chasis apenas mantiene mejorar, fijando nuevos estándares el mundo de R/C. De acuerdo con los datos tomados de funcionamientos verdaderos de la raza por el equipo de la fábrica de Tamiya, Tamiya que competía con la fábrica (TRF), las piezas vitales se ha reajustado para traerle el último alto rendimiento que competía con el chasis. El concepto principal detrás de la evolución IV de TB era mejorar eficacia del tren de la impulsión y reducir el peso alrededor de la suspensión. La eficacia del tren de la impulsión es crítica para la competición, especialmente en la clase común y 19 dan vuelta a categorías de espec.. El resultado es un chasis de alto rendimiento fino-templado que es la última arma para cualquier conductor experto.


    Diseño Sólido Del Chasis
    Para el chasis sólido diseñe, la cubierta 2.5m m más baja y la cubierta del alto de 2.0m m se ha hecho del polímero reforzado fibra del carbón (CFRP). Para reforzar más lejos el chasis enmarque el TB Evo IV también viene con delantero de aluminio y los tabiques herméticos posteriores, permitiendo que usted consiga las ventajas completas de la impulsión mejorada entrenan. Estos tabiques herméticos también permiten el acceso rápido a los diferenciales para el mantenimiento fácil. ¿El kit también viene con 2 tipos de portadores del cubo elegir de, permitiendo la opción de 2? ¿o 4? ángulo del echador.


    Eje Del Propulsor 3-Piece
    Un eje de aluminio ligero nuevo del propulsor 3-piece reduce la fricción causada por el rodillo del chasis. Combinado con el cojinete unidireccional delantero, la velocidad perdió cuando la aceleración también se ha reducido que mejoraba funcionamiento interurbano. El disipador de calor de aluminio anodizado azul del motor mejora grandemente la disipación de calor que reduce al mínimo los efectos negativos de un motor recalentado.


    Suspensión Posterior Cargada Opción
    Con el montaje estándar de la suspensión, el dedo del pie-a'ngulo posterior se fija en 3?, sin embargo agregando el montaje de la suspensión de la mejora de Tamiya (vendido por separado) usted puede aumentar fácilmente la opción de 6 ajustes del dedo del pie-a'ngulo que se extienden a partir de la 0.5-3?. Para ajustes más exactos del apagador, los brazos más bajos delanteros y posteriores estándares se pueden invertir aumentando opciones más húmedas del pivote a un total de 5 posiciones.


    Piezas De la Opción Para conseguir Funcionamiento Máximo
    Nombre Del Producto Del Artículo No.
    sistema del tornillo del titanio de la evolución IV de 49345 TB (lanzamiento limitado)
    bola revestida de la suspensión del flúor 53709 (8 PC.)
    Montaje X (Azul) De la Suspensión De la Evolución IV De 53712 TB
    Montaje A De la Suspensión De la Evolución IV De 53713 TB (Azul)
    Montaje B De la Suspensión De la Evolución IV De 53714 TB (Azul)
    Montaje C De la Suspensión De la Evolución IV De 53715 TB (Azul)
    Montaje D De la Suspensión De la Evolución IV De 53716 TB (Azul)
    Montaje E De la Suspensión De la Evolución IV De 53717 TB (Azul)
    Árbol De la Rueda Del Titanio De la Evolución IV De 53718 TB
    Eje Del Empalme Del Propulsor Del Peso ligero De la Evolución IV De 53719 TB (f)
    Eje Del Empalme Del Propulsor Del Peso ligero De la Evolución IV De 53720 TB (r)
    Engranaje Unidireccional De aluminio Del Anillo De la Evolución IV De 53721 TB
    Sistema De Rod Del Estabilizador De la Evolución IV De 53722 TB
    Montaje De aluminio De la Evolución IV De 53723 TB SERVO (Azul)
    53724 Privote Del Peso ligero De la Evolución IV 46m m de TB
    53726 La Calza Del Diámetro 6m m Fijó (3 Tipos/10pcs. Cada uno)



    Especificaciones Básicas
    Largura total: 366m m
    Anchura total: 189m m
    Separación: 5m m
    Peso Lleno-Equipado: 1,440g (la medida incluye el servo TP-S3003, la batería y el Tipo-T común estupendo motor de salida TRF2002, de RC-3600HV)
    Distancia entre ejes: 257m m
    Pisada: 163m m (Delantero Y Posterior)
    Material Del Chasis: Cfrp
    Forma Del Chasis: Marco De la Doble-Cubierta
    Lazo Rod Del Manejo: 3 porciones
    Suspensión: Wishbone Doble (F&R)
    Ángulo Del Echador: ¿4? ¿(f)/0? (r)
    Ángulo De la Comba: Ajustable (F&R)
    Ángulo Del Dedo del pie: ¿(f) ajustable/2-3.5? (r)
    Ángulo De la Resbalón: ¿0? (F&R)
    Apagador: Apagadores De Fricción Bajos Estupendos de TRF (F&R)
    Tren de la impulsión: 4WD A tiempo completo Conducido Eje
    Cociente Del Engranaje: 6.48:1, 6.07:1 (estándar)
    Sistema del engranaje de Diff.: (f) Unidireccional/Bola-Diff (r)
    Regulador De la Velocidad: Regulador Electrónico De la Velocidad
    Anchura Del Neumático: 24m m (F&R)
    Diámetro Del Neumático: 64m m (F&R)
    Patrón De la Pisada: Slicks (F&R)


    Artículos Requeridos (Vendidos Por separado)
    Cuerpo
    RS-540 Tipo Motor
    Unidad de R/C: Adspec GT-I o sistema de 2-channel R/C con control electrónico de la velocidad
    Batería: Tamiya 7.2V que compite con el paquete o el equivalente


    LOS KITS ELÉCTRICOS REQUIEREN:
    (a menos que esté indicado diverso arriba)
    Radio: 2-Channel con el servo(s)
    Batería: 6-cell plano con el conectador estándar de Tamiya
    Cargador: AC/DC medido el tiempo o máximo para la batería 6-cell
    Pintura: Picosegundo para Polycarbonate/TS para los ABS
    Misceláneo. Artículos: Equipo del edificio y de la pista

    Saludos.

  9. #8
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    yo tengo un TB-EVO 05 y estoy muy contento con el , lo compre porque queria un coche con transmision por palier y se me presento la ocasion cuando tamiya saco este modelo hace solo unos pocos meses,

    las diferncias principales entre correas y palier son:

    - con palier la transmision es mas suave, se aprovecha mas la fuerza del motor, con correas la transmision tiene mas resistencia
    - con palier tienes menos desgaste luego necesitas menos mantenimiento y repuestos en la transmision , las correas se gastan mas rapidamente
    - para motores de gran potencia dicen que es mejor las correas porque con palier sufres de una fuerza lateral provocada por el motor en aceleraciones bruscas, con lo que el coche puede tender a irse hacia un lado a las salidas de las curvas, esta fuerza es provocada por la masa giratoria dentro del motor (rotor) , ya que el motor esta colocado longitudinalmente al chasis , cosa que no ocurre en los de correas ya que esta colocado transversalmente y el resultado de esta fuerza se aplica a toda la parte trasera del coche lo que produce el desplazamiento de pesos de forma igual sobre las dos ruedas traseras.... la historia este problema es en teoria , ya que yo corro con un novak 5.5 BL y no he notado esta fuerza lateral para nada, yo creo que esta historia es solo aplicable a motores con escobillas ya que tienen el rotor mucho mas pesado , en los BL el rotor es muy pequeño y ligero con lo que la fuerza de inercia que provoca es muy pequeña y yo por lo menos no noto nada raro

    por cierto, bien sea palier o correas: TAMIYA FOREVER !!!!!
    [b]LAND ROVER DEFENDER 2.0[/b]

    [url]http://www.zonacrawling.com/foros/viewtopic.php?t=2562[/url]

  10. #9
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    plas plas plas plas.

    un aplauso a ambos, la verdad.

    Ahora para los entendidos de tamiya, que tal es y si merece la pena el:

    TRF 414 M2.

    ES EL MODELO ANTERIOR AL TRF 415, PERO QUE TAL ES? HAY MUCHA DIFERENCIA?.
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  11. #10
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    no te merece la pena, si de por si es complicado conseguir repuestos del 415 en españa (bastante facil si dominas las compras on line) del 414 no te digo nada, en mi opinion si buscas un tamiya competicion pilla el trf 415 msx (no el ms) , yo estuve a puntito de pillarlo pero por desgracia soy bastante zangano en el tema de compras con paypal y todo eso asi que al final me he decantado por el t2 de xray que tengo los repuestos cerca de casa, pero como coche hay pocos mas bonitos que el trf 415 msx y efectivos

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