ARC R11 1/10 Touring
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    ARC R11 1/10 Touring

    Bueno, tras el cambio de R10 a R11 este coche necesita un nuevo hilo.

    Desde que ARC empezó en el touring eléctrico con su modelo R10, ha ido actualizando su chasis año tras año hasta ofrecer un producto excelente, siendo un chasis de los mejores del mercado. Tras los logros conseguidos en todo el mundo, y dada su expansión a nivel global, la marca ha sido más ambiciosa y ha rediseñado casi por completo todo el coche.



    En esta nueva versión, tras haber rediseñado todo el coche casi en su totalidad, se ha optado de nuevo por unos nuevos amortiguadores cortos como ya hicieron en la versión de 2013. Con esto se consigue bajar el centro de gravedad y hacer más consistente el coche.



    La bancada se ha movido 4mm hacia el interior para centrar más el peso, además de ensanchar 4mm el chasis y modificar su silueta para hacerlo ligeramente más rígido en su flexión y mejorar una vez más la consistencia del chasis.



    Cada una de las tabicas de diferencial se ha movido 1mm hacia el interior. Las nuevas torretas de suspensión esta vez irán sujetas por 1 solo tornillo en cada lado, en lugar de 2. Para evitar que se muevan las torretas al ir sólo con dos tornillos, se ha hecho una hendidura en cada tabica y en la propia torreta que evita que la posición se mueva en un golpe, un sistema que veremos más adelante que se ha usado en más partes de este chasis.






    Las tabicas donde descansan los diferenciales también han sido rebajadas, concretamente 1,8mm para reducir el centro de gravedad y mejorar la tracción. Las eccéntricas como viene siendo habitual pueden ser rotadas para levantar si queremos los diferenciales y variar de esta forma el centro de gravedad.



    Un detalle símplemente estético, es que muchos de los pilotos prefirieron el color negro del coche cuando lanzaron la edición especial del R10 2015 Black Edition, por ello, este nuevo coche será de este color directamente.



    Nuevos amortiguadores big bore también satinados en color negro, suministrados de serie con unos nuevos pistones que mejorarán el agarre en todas las condiciones, tanto bajo como alto agarre.



    La bancada de motor ha seguido la tendencia de otros fabricantes y esta vez es un monobloque, que irá anclada al chasis totalmente centrada, corrigiendo de esta manera el posible tweak o torsiones indeseadas generadas por el motor.



    Esta nueva bancada incorpora además la capacidad de montar el sistema ATS directamente sobre ella, y además, se ha utilizado un sistema que me recuerda al utilizado por Yokomo en el BD5 y que luego han adaptado otras marcas también, es que mediante 2 tornillos podemos desmontar la transmisión para cambiar la corona.



    Tal y como he comentado previamente en las torretas de suspensión, todos los elementos del chasis cuentan con dichas hendiduras que encajan en el chasis y evitan de esta manera el posible movimiento y pequeñas variaciones que pueden causar mal comportamiento del chasis y tweak incorrecto. Tras todo el rediseño del coche, éste incluirá de serie los soportes de los trapecios en piezas separadas, y no una pieza rígida como en la versión anterior. Ambas serán reversibles y podrán ser utilizadas tanto en el tren delantero como el trasero (en el coche anterior delanteras y traseras eran diferentes).



    Esta vez, a petición de todos, ARC ha sacado unas galgas que harán mucho más fácil el variar el rollcenter al no tener que utilizar arandelas en cada uno de los tornillos.



    Las tabicas nuevas incorporan rodamientos para maximizar la eficiencia de trabajo de la barra estabilizadora.
    De serie incorpora la dirección flotante también, que ha sido aligerada e incorpora un tope para que la lipo no pueda llegar a rozar la transmisión.



    Una vez más, los cardans de transmisión vuelven a ser dobles de serie.



    Incluso los soportes de batería han sido modificados, mucho más pequeños.



    Por lo demás, todos los plásticos y transmisión se mantienen intactos por lo que es posible que la marca lance un kit de actualización.
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  2. #2
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    Ke ganas tengo de probarlo

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    Tiene muy buena pinta!
    La potencia sin control no sirve de nada

  4. #4
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    Ya tengo montado mi R11!!

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  5. #5
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    Solo comentar que la marca a dicho de forma oficial que no sacará Kit de actualización dado el gran número de piezas que cambian.
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  6. #6
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    Cita Iniciado por psycho_ Ver Mensaje
    Ya tengo montado mi R11!!

    Que preciosidad...
    Preparador de motores.

  7. #7
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    Como suele ser habitual, en mi página web tenéis el artículo sobre el montaje del coche, dividido en dos partes:

    Montaje del ARC R11 » RC Eléctrico

    Montaje ARC R11 ? Segunda parte » RC Eléctrico



    Espero que os guste.

    Saludos
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  8. #8
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    Una pasada el nuevo ARC R11!
    La potencia sin control no sirve de nada

  9. #9
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    En la carrera de estreno del coche en Rubí, triplete de ARC R11. De hecho creo que eran los únicos 3 R11 que había. No está mal para la primera carrera, aunque sea una social.

    El fin de semana que viene nos vamos a probarlos a Madrid, en el circuito de la primera SNS.
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  10. #10
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