Contrast
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Tema: Contrast

  1. #1041
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    Hola, necesito cambiar las zapatas de mi embrague Contrast. Hasta ahora he llevado dos negras con los espárragos de 8 mm. y muelle de 3 mm. y me gustaría saber la diferencia que hay con las rojas y cuáles me recomendáis. Por cierto, mi coche es un FG.
    Un saludo y gracias.
    Coche: FG evo 9
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1042
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    Zas gracias por utilizar nuestros productos en tu FG. Espero que estés satisfecho.
    La configuración del embrague ha ido evolucionando durante los últimos años y le hemos ido encontrando trucos de ajuste que han mejorado sus prestaciones. Actualmente la mejor configuración es:
    -Dos zapatas rojas
    -Muelle 3.0 de ultima generación (es un 20% más duro que los anteriores)
    -Sin esparragos en la zapatas
    -Con la tuerca ajustada para que el coche arranque sobre las 10.500 revoluciones, aproximadamente con la tuerca saliendo 3,5 mm de la tapa del embrague.
    Con este ajuste tendrás un embrague perfecto para competición válido tanto para turismos como F1. No recomendamos usar 4 zapatas ya que es demasiado esfuerzo para el muelle.
    En caso de correr en una pista con poco agarre se puede aflojar el embrague para que abra a unas 8500 o 9000 rpm

    Saludos
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  4. #1043
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    Este embrague lo tenia montado en mi fuego y es una pasada y eso que llevaba 4 zapatas rojas, es una de las cosas que mas estraño del contrast

  5. #1044
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    Muy buenas Dani.

    La medida que das, "Con la tuerca ajustada para que el coche arranque sobre las 10.500 revoluciones, aproximadamente con la tuerca saliendo 3,5 mm de la tapa del embrague" ¿como la mides?, entiendo que es la tuerca plateada (150202/3), y si marco esa distancia, la tuerca casi que se cae.

  6. #1045
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    Hola chicos, lo primero, felicitar al organizador de Week-End ( Dani Fuertes ), y a todos los que tuvieron que ver con la organización del evento, por el gran fin de semana que nos ha hecho pasar, después de los miles de Km. recorridos. Fuimos con la gran ilusión de probar nuestro coche, y regresamos supercontentos, nos fué casi perfecto el coche ( con la ayuda de Sergio y Amat, entre otros ), lo pasamos de p.m. con la gente, buén ambiente y compañerismo y aparte hicimos una buena carrera, jo.. . Y dice el amigo Dani que si vale la pena, ¡ como que si vale la pena !, por supuesto que si, ¡ adelante con la 3ª edición !.

    Bién, aquí les pongo como me ha quedado el samba-6 de titanio en mí contrast ( que algunos me decían en Almussafes que no se podía adaptar ).
    Puedo decir que, queda perfecto, solo hay que adelantar el soporte de carrocería 2 cm.
    También hay que cortar el tubito de salida del escape unos 1.5 cm, para que no contacte con el suelo.
    Como verán, he puesto un protector de calor ( de aluminio ), para la bomba de freno, que no creo que lo necesite, pero........






    Saludos.
    Última edición por grancanariarc; 18/11/2010 a las 22:25

  7. #1046
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    Muy bonito y ademas muy efectivo, lo unico es que veo poco sitio para las ruedas.

  8. #1047
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    Hola Fernando, quedan perfectas. Y el calor que les llega es menor que con otro escape. Probado.

    Un saludo
    Última edición por grancanariarc; 19/11/2010 a las 13:50

  9. #1048
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    Manuel almagro

    pues si, MANUEL ALMAGRO CAMPEON DE ANDALUCIA 2010 con CONTRAST
    felicidades MANUEL
    por tu segunda victoria te lo as currado
    tu amigo PISTO
    saludos a todos

  10. #1049
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    Esos Andaluces...!!!!!! ENHORABUENA A TODO EL EQUIPO!!!!!

    Eso si, andad con cuidadin que Regino se esta preparando para el año que viene..... y promete dar guerra!!!

  11. #1050
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    Muchas felicidades almagro!!!

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