Contrast
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Tema: Contrast

  1. #1521
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    pues que salpique el champan jajajja

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1522
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    reglages contrast F-1 MD-02

    Esta tarde ,he disfrutado como un enano
    El F-1 MD-02 ( yo lo he bautizado como MD-02, pues el primero es el MD-01 con transmision por correa, je je ....con el permiso de Dani )

    Configuracion del coche :

    Servo Dirección Multiplex Rhino Digi HV ( nuevo de trinca... 30 kgrs)
    Servos gas freno y tercer canal, Multiplex Titan Digi HV
    Emisora ... la de siempre ....la 4PK plus
    carroceria de lighscale ... la nueva ligerisima
    Motor Marco Grigic speed spec black G-270 .de 26 cc

    Neumáticos roadies 2012 delanteros y traseros (slick)
    apertura tren delantero : 1 º
    tren trasero :cierre 1,5º (como dice wholert )
    caida trasera 1,5º ; delantera 1 º
    amortiguador delantero 4000 contrast muelle azul
    amortiguadores traseros 3000 contrast naranjas
    precarga 1centimetro, los tres
    barras estabilzadoras delantera a la mitad item las traseras
    He mejorado los tiempos de mi Genius FXR ...... en 1,5 segundos !!!
    Vuelvo a decirlo, soy un poco pesado ... el Contrast MD-02 : un cochazo !!
    Saludos a todos

  4. #1523
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    Buenas señores,

    A partir de ahora voy a ser asiduo por estos lares ya que acabo de adquirir un neox 2011 del compañero Toyo.

    El coche esta super bien con muchos extras!! Veremos como lo vamos poniendo apunto con vuestra ayuda!!

    Salu2 y gas!!

  5. #1524
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    Felicidades y bienvenido al equipo.

    Aqui estamos para lo que necesites. A disfrutarlo!

    un saludo
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  6. #1525
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    Muchas gracias!!

    La verdad es que me e quedado muy impresionado por la calidad del coche, ahora solo espero que se capaz de poder dominarlo!!

  7. #1526
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    Una cosa, alguno tenéis o me podéis pasar el manual del neox 2011?

    Gracias!!

  8. #1527
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    Otra cosa...

    El coche viene con grasa en el diferencial Hybrid, y me recomiendan que le ponga el aceite para me este mas suelto.

    Como lo lleno? A la mitad? Un cuarto? Lleno?

    Salu2 y gracias!!

  9. #1528
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    Quisiera consultar cada cuanto cambian los orins de las bombas de frenos en los Neox ? Tengo un Contrast Neox y por momentos pierde liquido por debajos de las bombas y no se si es que hay que cambiarlos mas periodicamente o estoy cometiendo algun error en el armado. Gracias

  10. #1529
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    Hola.
    Os debo algunas respuestas desde hace dias. Por la fábrica vamos un poco atareados preparando algunas novedades que lanzaremos en pocas semanas y que os detallaré en un proximo mensaje.

    Las instrucciones del Neox ya están subidas a la web (fue un descuido). las encontrarás rapidamente en este link Contrast - Racing

    Para el diferencial disponemos de tres productos: Aceite especial, grasa blanda y grasa dura:
    - El primero es para lluvia, todo terreno o pistas muy deslizantes, da un efecto autoblocante muy suave casi nulo.
    - La grasa media es la más polivalente para pistas de asfalto de agarre medio-normal. Puedes jugar con la cantidad a poner para hacerlo más o menos duro con la misma densidad.
    - La grasa dura es para pistas con bastante agarre o dias muy calurosos, tipo las pistas de una carrera nacional.

    Hay que tener en cuenta que cuanto más aumentes el efecto autoblocante, si la pista tiene agarre el coche perderá dirección al acelerar. Es una consecuencia de tener un efecto autoblocante que realmente trabaja, el autoblocante fuerza al coche a ir recto como un eje rígido. En ocasiones se consiguen mejores tiempos por vuelta reduciendo el efecto diferencial aun a costa de preder algo de tracción pero mejorar la agilidad del coche. Como todo en la puesta a punto de un 1/5 es cuestion de compromiso y elegir que se prefiere.

    Un ultimo truco. Si llevas grasa y te has pasado de dureza puedes aflojarlo de forma rápida inyectando un poco (sin pasarse) de spray limpiafrenos por uno de los vasos de la transmisión. El limpiafrenos diluye un poco la grasa y la deja aceitosa reduciendo la dureza. Luego en casa recomiendo abrirlo limpiarlo y volver a poner el producto la grasa o aceite que desees, pero es un buen truco para cuando tienes una final en 10 minutos y vas muy duro.

    Saludos
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  11. #1530
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    La cantidad de llenado va a gusto del piloto, más lleno da más dureza. Como punto de inicio llénalo al 50% y luego tu elijes según tus pruebas con cada tipo de grasa.
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

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