Contrast
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Tema: Contrast

  1. #1601
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    Vamos, vamos, que hay que currar, que algún día me meteré en esta escala y será con un coche NACIONAL.
    Ánimo Dani.
    En la sección de ventas: solo artículos usados de rc / Es obligatorio poner fotos /Están prohibidas respuestas tipo Tienes mp, Mándame fotos

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1602
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    currar???? Este año de vacaciones he hecho TRES TARDES! ni tan solo dos dias seguidos. no voy a la playa desde 2010 y eso que la tengo a 500 metros.

    Oido cocina siginifica eso. En esta casa nada cae en saco roto, todo se anota y se hace algun dia pronto o trade. Y por novedades no sufrais, os vais a jartar en cuanto abramos la veda.

    Hala, me voy a casa a seguir dándole al 3D.

    Saludos
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  4. #1603
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    Joder ahora con 3Dedos? eres un artista de las pajillas
    Contrast Fuego outlaw, FG mini Guecko tuning Edition, XRay T4,custom crawler, TT01, Losi micro rally, Slash CF

  5. #1604
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    Joer Kazi que temperatura en tus mensajes, ¿Te falto una semana más en la isla viendo tangas?

    Ala! volvamos a los coches y ahi va una primicia, lo de facilitar la estabilizadora delantera hace tiempo que lo tengo pensado e incluso dibujado ya un nuevo sistema, lo que ocurre es que hay pocas alternativas mejores. Nuestro coche es muy bajo en esa zona lo que beneficia al centro de gravedad delantero y por eso hay menos espacio que en otros para trabajar en la estabi. Si se coloca por delante de la bancada deberemos desmontar el bumper cada vez que queramos ajustarla y además quedara muy expuesta a los golpes frontales. No tiene una solucion fácil.
    De momento los trucos que yo uso son:

    1) He cortado por la mitad una llave fija 10/11 eliminando la parte de medida 11 que no se usa en ningún punto del coche. Con la llave de 10 más corta es mucho más fácil moverse entre el trapecio, el escape y el soporte de carroceria.
    2) Ajusto con toda la calma la estabi delantera en el taller antes de ir de carrera, en la pista si el coche no sufre un golpe fuerte o un vuelco es suficiente equilibrar la pisada ajustando la barra de atras con toda facilidad.

    Es muy importante que los soportes de la barra (tanto el fijo como el que se ajusta) esten fijados al trapecio lo más bajos posible para que la barra este lo más cerca posible al trapecio y el circulo que ambos dibujan al mover la suspension sean lo más proximos posibles el uno al otro.

    Saludos
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  6. #1605
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    Contrast

    Bueno, ¿Como van esas novedades?

    Salu2.

  7. #1606
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    Bien, gracias
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  8. #1607
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    Contrast

    Dani! Que nos tienes en vilo!

  9. #1608
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    Contrast

    Por cierto, me apunto lo de La llave cortada para el tema de la estabilizadora delantera!

    Poco a poco me voy haciendo con el control de mi Neox, como me gusta su comportamiento en pista!

    Solo me falta acabar de poner a punto las estabilizadoras y ajustar los frenos!

  10. #1609
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    Rom767, estamos preparando muchas cosas pero de nada sirve presentarlas a medio hacer si luego no estan disponible en un largo tiempo. Os pedimos un poquito más de paciencia, Pronto empezaremos a mostrarlas.

    Me alegro que lo disfrutes. Lo de las estabilizadoras es un largo aprendizaje, cuesta de entender en unos minutos. Son el corazon del 1/5.

    Saludos
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  11. #1610
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    Dani es verdad que Michael Mielke esta corriendo con Contrast?

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