Contrast
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Tema: Contrast

  1. #541
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    Por fin he terminado de montar mi CONTRAST NEO 2.5 '09 !!

    Este es el resultado:





    Me faltan algunas cosillas por terminar y por fin lo probaré. Ya os contaré.

    Saludos

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #542
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    Hola, soy Jorge.

    ¿Alguien me puede decir el setup idóneo para Sevilla?, ¿cómo lleváis las estabilizadoras en esa pista?.
    No tendré mucho tiempo para probar el coche el viernes, así que mejor si llevo el coche ya listo desde aquí.

    Por cierto, suerte al Equipo Contrast en el CE 09. A ver si se repiten los éxitos...

    Saludos.
    Contrast Neo 2.5 HR
    Technokit peleón

  4. #543
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    que suerte fjr,el mio llevo intentandolo montar 2 semanas pero por una cosa y por otra no saco tiempo,tiene muy buena pinta y la verdad que estoy loco por probarlo,tal como voy montando megusta cadavez mas viene todo con material de primera,y todo encajando ala perfeccion.la diferencia que yo no lo usare para turismo sino para hacerme un camion ya os pondre la foto.

    jorgito llevalo bien duro porque hay un webo de agarre y como pegue el sol como esta pegando mas agarre aun.
    un saludo atodos

  5. #544
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    Hola a todos.
    Marcos el procedimiento para sangrar los frenos es el siguiente:
    1) Conectar una jeringuilla con aceite al tapón de la bomba mediante un tubito de silicona o tygon
    2) Poner el piston de la bomba en punto de reposo
    3) Abrir los dos sangradores de las pinzas
    4) Introducir el aceite de la jeringuilla
    5) Cuando el aceite haya sobrepasado la bifurcacion en T y se reparta a los dos lados cierra el sangrador de un lado y deja ese lado para luego.
    6) esperar a que salga el aceite y las burbujas por el sangrador abierto, darle un buen ratito. El aceite lo puedes recuperar para usarlo la próxima vez.
    7) en cuanto todo el aire este fuera cerrar el sangrador sin dejar de presionar la jeringuilla.
    8) Repetir el proceso en el otro lado

    TRUCOS
    1) si el circuito ya estaba lleno abrir solo el sangrador de un lado, y despues de sangrarlo y cerrarlo abrir el del otro lado.
    2) Para facilitarlo todo se puede soltar la pinza de la mangueta y trabajar con la pinza en la mano y el sangrador hacia arriba lo que favorece que las burbujas salgan por flotacion además de la presion de la jeringuilla.
    3) Mientras se presiona la jeringuilla es bueno mover un poco el piston de la bomba para sacar la burbujas que a veces quedan pegadas a este piston.
    4) Yo recomiendo sangrar siempre dos veces si se parte de cero. Hacerlo una vez, esperar algunos minutos o horas (normalmente aparece alguna burbuja furtiva) y volverlo a hacer, entonces queda perfecto para mucho tiempo.
    5) Insatalar los pistones de las pinzas y las bombas con un poco de grasa mejora la suavidad y cierre del sistema.

    Saludos
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  6. #545
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    FJR Y REGINO felicidades y gracias por vuestras adquisiciones, Espero que los disfruteis a tope. Esta version 09 es ya una evolución muy avanzada de los coches anteriores y, entre otras muchas cosas, se ha mejorado mucho el encaje de las piezas y la resistencia total del conjunto asi como la ausencia de holguras.
    Nos han felicitado desde Alemania y Suiza por lo bien que se monta y encaja todo, y eso que tener contentos a los alemanes cuesta un montón. Hasta ahora tenian la imagen de que la tecnologia española aun era de carro, boina y pandereta.

    Saludos
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  7. #546
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    Hola Jorge.
    Gracias por los deseos.
    Te mando la puesta a punto por MP

    Saludos
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  8. #547
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    hola dani haber si puedes pasarme la puesta a punta a mi.Por cierto ayude a fjr a montar el coche y es una verdadera gozada todo encaja perfecto enhorabuena muy buen trabajo.Saludos

  9. #548
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    fjr como hemos gozado montando el contrast joder casi llegamos al orgasmo jajaajajaj desde luego que el resultado final es fantastico veras como va el coche suerte con el y a disfrutarlo

  10. #549
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    Gracias por el consejo REGINO.

    Dani, muchas gracias por el MP. Me alegro de ver que el setup con el que voy ahora mismo prácticamente es clavado al que recomiendas. Vamos por el buen camino, ahora falta que el piloto esté a la altura, ja.

    Como siempre, un gustazo ser parte de este equipo.

    Saludos.
    Contrast Neo 2.5 HR
    Technokit peleón

  11. #550
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    De nada Jorge, a mandar.
    La puesta a punto básica es muy parecida en todos los circuitos (lo que demuestra que es un buen coche ) Luego dependiendo del agarre que vaya tomando la pista podemos variar algunos ajustes de caster, convergencia o caidas pero la cosa andará por ahí y esa misma puesta a punto te servirá para Valencia o Salamanca, por poner unos ejemplos.

    Gracias a todos por vuestros cumplidos. Aqui seguimos currando para que los coches cada dia sean mejores.
    Nos vemos en Sevilla
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

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