Contrast
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Tema: Contrast

  1. #711
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    Cita Iniciado por Contrast
    La nueva bomba soluciona algunos de los problemas del antiguo modelo como el tornillito del pistón que se desenroscaba con cierta facilidad o el exceso de recorrido del brazo antes de empezar a frenar. Ahora el pistón esta clavado con un pin a presión y la frenada empieza inmediatamente sin juego muerto.

    Al desplazar más aceite por su diámetro de 10 mm las burbujas que puedan aparecer en el tubo carecen de importancia por que el sistema sigue frenando sin perdidas de rendimiento. Igualmente es menos importante ajustar las pastillas al máximo por que el piston de la pinza puede recorrer más espacio antes de perder fuerza. Digamos que son frenos que funcionan a pesar de que esten desajustados.
    Lo del tornillito, el cual ya me fastidio una carrera, me parece una muy buena solución.
    Y... Lo de quitar el juego muerto... Genial.! La de días que me tirado mirando de minimizar ese efecto.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #712
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    Me alegro de haber acertado.
    Lo que no os he comentado es la increible potencia de esta bomba. En el Europeo, con la pista cubierta de goma y un grip de otro mundo, las ruedas de coche de Amat se clavaban solo con un 60% de freno en la emisora. Una gozada.

    Saludos
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  4. #713
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    una consulta.
    Al tener tanta potencia, no pierde por los racords? O habéis sacado unos nuevos.?

  5. #714
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    A ver si estas actualiaciones no salen mu caras XD. lo que mas me interesa es el diferencial y los trapecios. Las carrocerias que usais el diseño es adesivos o pintados? o viene con el diseño prepintado?

    Saludos y felicidades por este puñado de nuevas piezas.
    Marcos Duque
    1/5 TT: HPI Baja SS zenoah
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    Proximamente: Contrast Neo 2.5, 2010
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  6. #715
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    No hay problema. los racors aguantan esa presión y mucha más. Tan solo se debe ser cuidadoso en cortar el tubo de forma limpia y totalmente perpendicular sin chafarlo. Una vez cortado se entra con fuerza hasta el fondo y ya está.
    Cuando se suelta el tubo para reparar o mantenimiento es recomendable cortar 1 mm antes de volver a conectarlo para que las garras del racor no coincidan en el mismo sitio que antes en el tubo y agarren en un punto nuevo.

    Saludos
    DANI FUERTES - CONTRAST RACING

  7. #716
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    Hola queria solventar una duda, el neo originalmente donde es mas ancho de via? delante o detras?
    Marcos Duque
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  8. #717
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    Hola esto seran los nuevos colores del contrast, 2010.
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  9. #718
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    Oye esa barra la has echo tu? porque es una barra no?

  10. #719
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    No esta foto la vi de una web frances , donde hay un monton de carreras de turismos y F1 , esto lo digo por el color amarillo , como todos son rojos y al ver este , pense que serian los colores nuevos de la temporada que viene,
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    [/img]

  11. #720
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    Dudo que sea el color para la proxima tempordada, ya sabia que lo decias por el color pero me a picado la curiosidad por la barra estabilizadora.
    Saludos

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