FG
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Tema: FG

  1. #741
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    donde se puede conseguir un chasis de 510 para un evoa buen precio y que veneficios y contras tiene contra un 530?
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #742
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    varia mucho el comportamiento del coche con los trapecios delanteros superiores nuevos
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  4. #743
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    con los trapecios nuevos lo que logras es poder tumbar mas los amortiguadores y asi quitas agarre de delante
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  5. #744
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    Pues nada sera la proxima opcion por que la verdad el morro va clavado y hace. Que se suelte el culo
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  6. #745
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    Cuanto mas tumbado se endurece o se ablanda? Osea entra mas o mens en curva? No lo tngo muy claro ese punto gracias
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    BMW 135i.... Y sigo pensando...

  7. #746
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    cuanto mas tumbados van mas se endurece y entonces entra menos
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  8. #747
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    No es por liar el tema,no es mi intencion pero creo que cuanto mas levantados van mas duros y amortiguadores mas tumbados=suspension mas blanda y progresiva,a mi por lo menos es lo que me va bien.
    Un saludo.
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  9. #748
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    Ummmm, dos opiniones opuestas....alguien k confirme la "teoria"?
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  10. #749
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    si los inclinas si se hace mas progresiva la suspension pero es mas dura que si estan mas verticales.si variamos el anclaje del trapecio,contra mas cerca del chasis es como tener muelles blandos,y si los alejas se endurece.variando la mariposa,contra mas inclinemos mas progresiva es la suspension,como si llevaras silicona mas espesa..
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  11. #750
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    en las demas categorias cuanto mas tumbado mas estable el coche y cuanto mas tumbado el amortiguador mas dura la amortiguacion me imagino que en 1/5 igual
    pero eso si en otras categorias tumbamos amortiguacion cuando hay agarre cuanto menos agarre menos tumbado
    osea me enrrollo manuel tiene razon
    Última edición por mz; 13/06/2013 a las 23:43
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