Fg 4wd touring
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  1. #11
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    ok ya diras como va con 8000 vueltas.
    las abrazaderas yo a un no e encontrado ninguna que no se aflojen e cambiado 4 vezes todas eran diferentes y nada se siguen aflojando andate con ojo.
    y lo del regulador no tenia ni hidea donde lo vas a poner pondras otra caja?
    al lado izquierdo del motor hay 2 cilindros con piñones (no se como se llaman )pues uno es de aluminio creo y el otro de plastico pues cambiar el de plastico mejoraria en algo ?

    un saludo

  2. #12
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    Supongo que te refieres al conjunto piñón - corona. El piñón suele ser metálico y la corona de plástico por una buena razón. El plástico se parte o deforma, el aluminio no. Esto se hace así porque si en la transmisión entra algo que la bloquee, lo que rompe es el plástico, es decir está ahí para que en caso de partir, parta siempre por el plástico y no se rompa otra cosa.
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  3. #13
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    Cita Iniciado por chiri8 Ver Mensaje
    ok ya diras como va con 8000 vueltas.
    las abrazaderas yo a un no e encontrado ninguna que no se aflojen e cambiado 4 vezes todas eran diferentes y nada se siguen aflojando andate con ojo.
    y lo del regulador no tenia ni hidea donde lo vas a poner pondras otra caja?
    al lado izquierdo del motor hay 2 cilindros con piñones (no se como se llaman )pues uno es de aluminio creo y el otro de plastico pues cambiar el de plastico mejoraria en algo ?

    un saludo
    El regulador lo voy a poner encima de la caja, va muy bien llevo una lipo de 2s de 5400mh y te olvidas porque en 3 horas apenas bajo, además siempre mantiene el voltaje cosa que con las nmh el voltaje va cayendo y los servos pierden rendimiento.

    Lo del conjunto piñon corona, además de lo que dice rafita, es para cambiar solo la corona, ya que el piñon no se gastará al ser más duro que la corona. En una tienda alemana aconsejan ponerle el soporte de la corona metálico y las barras laterales de carbono.

    El aluminio es tentador porque mola más, pero también es más pesado que el plástico. Lo ideal es ponerlo en sitios que necesites rigidez o disipación de calor.

  4. #14
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    ok gracias mirare lo del regulador..

  5. #15
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    el tubo blanco del escape se afloja todo el rato, lo voy a cambiar por uno flexible

  6. #16
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    Lo de no tener manual de mantenimiento y desmontaje, y ni siquiera saber las siliconas que lleva, es para nota. Ya le mande un email a FG para que me lo digan, no he visto nada igual. En el baja me venían herramientas y repuestos a punta pala, y una guía que te enseñaba a hacer la o con un canuto.

    El fg es un buen coche y divertido, pero siendo una versión rtr que solo te venga una misera llave de bujías no es de recibo. El otro día desmonte la corona y el piñon, después lo monte a duras penas porque sin guía y si no conoces el coche es muy dificil.

    Esperemos que fg solucione este punto

    saludos
    Última edición por Striker700; 20/12/2010 a las 15:36

  7. #17
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    tienes toda la razon si encuentras el manual pasalo ok
    yo tambien me uno al email les enviare uno...

    saludos

  8. #18
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    Creo que detrás le irían mejor unas grp muy blandas, es decir las A. Cuando están frías o el asfalto algo húmedo se va de atrás

    De momento no me han dicho nada los de FG sobre el setup

  9. #19
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    al principio si se va pero luego las duras aguantan mucho cuando estan calientes no se es probarlo
    a mi tampoco yo loe enviado en su pajina oficial y nada de momento...
    un saludo .

  10. #20
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    Ya, en caliente no van mal, pero le falta grip, en mi pista no hay mucho agarre

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