Harm
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Tema: Harm

  1. #191
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    [QUOTE=olavarronsen;23217800]Ya pero que en junio saquen las version 012,y 5 meses despues anuncien la 013?,porque no las dos a lavez,porque el que se haya esperado para gastar 2500euros (minimo)en el coche 012 (a pelo) a los dos meses para actualizarlo tenga que soltar otros 340 no meparece normal.La unica explicacion es que con esta actualizacion asi ya tienen cubierto el mercado hasta mediados del 2013 aprovechando el fichaje de Markus.
    Ya veras en Junio otro chasis otros 560 euros

    Yo he tenido Hyper,Mugen,Baja 5b y las actualizaciones son mas prolongadas en el tiempo.Joder..... no da la sensacion de que te dejas la pasta y a los dos dias ya es viejo el coche.

    Normal que este teniendo tiron el Mini de FG.[/QUOT

    Estoy contigo, esto es un cachondeo.

    Saludos

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #192
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    lo mas seguro que ahora markus enpiece a sacar sus opciones como hacia con fg y a gastar pasta los mas sibaritas para tenerlo ala ultima
    contrast gs replica
    motor model sport

  4. #193
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    muy enterados

    como os veo muy enterados y versados, en cuanto a Harm se refiere, quizás podriais indicarme si para el formula hay alguna modificación, aparte la pieza para sujecion de amortiguadores mas "ancha" y las piezas en FDC que salieron en septiembre, pues últimamente el sitio web y de clientes de Harm, es bastante ,por lo menos, "escueto
    Gracias y felices Fiestas

  5. #194
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    Atencion Pregunta

    Como llevais en vuestro Harm el Roll Center trasero?.Podeis explicar que notais segun que casquillo lleveis montado enla mangueta y posicion del pasador del trapecio superior?,Hay post donde lo explican pero son de otras marcas 1/8,1/10...........

    Gracias
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  6. #195
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    Pregunta contestada
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  7. #196
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    Ando un poco liado con los down stops, el caso es que tenía el coche configurado para un circuito muy ratonero con muchas curvas y ahora he tocado los downstops y alturas para rodar en el circuito mas largo y rápido con curvas rapidas y mas abiertas.El caso es que en el curvón grande se me va el coche de atrás, incluso al entrar en la recta, si acelero a fondo se va de atrás en recto.Que tengo que hacer con los down stops delante y detrás? Tengo muelles blancos delante y rojos atrás, con siliconas de 500 delante y detrás, altura 8 mm delante y 8,5 detrás.
    Última edición por rcmackgiver; 24/04/2013 a las 22:45
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  8. #197
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    Cita Iniciado por rcmackgiver Ver Mensaje
    Ando un poco liado con los down stops, el caso es que tenía el coche configurado para un circuito muy ratonero con muchas curvas y ahora he tocado los downstops y alturas para rodar en el circuito mas largo y rápido con curvas rapidas y mas abiertas.El caso es que en el curvón grande se me va el coche de atrás, incluso al entrar en la recta, si acelero a fondo se va de atrás en recto.Que tengo que hacer con los down stops delante y detrás? Tengo muelles blancos delante y rojos atrás, con siliconas de 500 delante y detrás, altura 8 mm delante y 8,5 detrás.
    tren delantero, muelle blanco silicona 10.000 amortiguadores posicion lo más tumbada posible, caida positiva empieza +1
    Tren trasero, muelle rojo silicona 7000 u 8000 depende de como este del rebote
    Compueba bien estabilizadoras
    Las alturas yo pondria 9 mm tren delantero 10 mm trasero

  9. #198
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    Supongo que te refieres a 1000 delante y 700 u 800 detrás
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  10. #199
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    No, no me he equivocado, 10.000 delantero y 7.000 u 8.000 trasero, lo que tienes puesto es como si llavaras agua, es muy fino y no retiene.

  11. #200
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    Cita Iniciado por rcmackgiver Ver Mensaje
    Supongo que te refieres a 1000 delante y 700 u 800 detrás
    Yo llevo 700 delante muelle blanco y 500 detras muelle rojo

    Las siliconas de HARM numeran de esta manera.
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