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  1. #1
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    Pistón cerámico

    Alguien sabría explicarme la mejora de prestaciones que brinda un pistón cerámico frente al tradicional???

    ¿Tienen algún mantenimiento especial??


    Muchas gracias de antemano.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    La ventaja del piston con recibrimiento cerámico es que al tener la parte cerámica menor dilatación es mas dificil de gripar, aparte que proporciona un mayor deslizamiento sobre el cilindro, Siempre es más fácil que se gripe metal con metal que metal con material cerámico. A parte el material cerámico tiene un menor desgaste que el aluminio de los pistones tradicionales así como menor influencia por altas temperaturas (la dilatación es mucho menor que el metal)
    saludos

  4. #3
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    pero tambien es mucho mas subceptible de arañarse con el polvo del circuito por no hablar de su elevado precio. Tiene como todo en la vida pros y contras.
    MiraGe=========> TEAMTMW
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  5. #4
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    si eso es cierto, hay que tener un buen filtro y con un perfecto mantenimiento, y el precio......
    Oye mirage yo soy hermano de santiago, al que le vendiste el coche, ya le estoy echando un cable para la puesta a punto,
    saludos,
    jose

  6. #5
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    Gracias de antemano a todos. Josefg ¿a que te refieres con un perfecto mantenimiento??.

    ¿Que tipo de mantenimiento hay que darle a un motor de pistón cerámico?

  7. #6
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    ceramico

    Hola compañeros, os puedo decir que soy usuario de uno de estos pistones modificados y con tratamiento ceramico, la diferencia que he notado con respecto al otro ha sido la constancia en la entrega de potencia durante toda la carrera ha temperaturas que harian sudar a un camello,( Mairena 56º en pista medido con el scaner) y la ultima parque Amate 4 de junio, Sevilla, 64º en la pista.
    Lo comveniente para ayudar a respirar bien a un motor de competicion seria un filtro de carbono de esos de Bayer sport en los que puedes variar el venturi y asi la entrega de potencia.

    Pero esto es competicion por lo que no podemos pedir que corran mucho y dure un huevo.
    Un correcto mantenimiento para mi seria, un filtro de aire siempre limpio,
    un correcto rodaje,una buena bujia y un buen aceite de competicion para mezcla y como no un calentamiento progresivo del motor antes de darle cañaaaaaaaaa.

    Josefg como va el montaje de ese fg-evo4 nuevo aver si lo terminas que tengo ganas de verte con un coche de verdad.

    Lo del andaluz de resistencia va marchando, dentro de poco te dare noticias.

    Saludos SiempreRC

  8. #7
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    estoy de acuerdo con lo que comenta joselito, eso es un buen mantenimiento, claro que no es especial puesto que eso mismo es necesario hacerselo a todos lleven piston ceramico o de mazapan de toledo jej.
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  9. #8
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    si, a esto me refería al mentenimiento del filtro para evitar la entrada de polvo, es la vida del motor.
    el montaje del evo 4 esta casi terminado igual el proximo fin de semana le doy unas vueltas.
    saludos

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