Post de motores Zenoah 23cc,26cc......Chung yang 23cc,27cc..
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  1. #21
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    Cita Iniciado por _-Rafa-_
    en mi marder me ha venido un g260rc1, con pegatina negra en el arrancador, no la tipica gris. que diferencia hay con el normal de 26?
    la pegatina de mi rc260 tambien es negra y no es diferente a los demas, venia con carburador, embrague y tal, segun explicaron lo de rc y el numero es la configuracion final...

  2. #22
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    Cita Iniciado por _-Rafa-_
    en mi marder me ha venido un g260rc1, con pegatina negra en el arrancador, no la tipica gris. que diferencia hay con el normal de 26?
    Ninguna.solamente que cambiaron el diseño de las pegatinas :D
    ..........

  3. #23
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    en los papeles de mi motor pone altas 1/4 y bajas 1/4 ahora que pasaria si me paso cerrando bajas o altas buscando el punto puedo gripar como los nitro si cierro mucho el altas o el baja o solo se parara asta donde puedo cerrar baja
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  4. #24
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    Cita Iniciado por yacos
    en los papeles de mi motor pone altas 1/4 y bajas 1/4 ahora que pasaria si me paso cerrando bajas o altas buscando el punto puedo gripar como los nitro si cierro mucho el altas o el baja o solo se parara asta donde puedo cerrar baja
    si cierras mucho claro que puedes gripar, lo haràs por falta de lubricacion, pero de todos modos, un motor de gasolina(no glow) se nota cuando le falta combustible, vamos que no se afina como un glow sino que se queda rateando, como si le faltara mezcla que es en realidad lo que le falta. un saludo.
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    si eres de tenerife y te gusta el TT,pasate por aquì [url]http://www.cochesrc.com/foros/nuevo-club-tt-busca-adeptos-sur-tenerife-fotos-vt153019.html[/url]

  5. #25
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    hola, hoy he carburado mi zenoah 26 y se me ha quedado muy fino asi: 1,8 vueltas la de H, y 1,3 la de L. con un deposito entero dura mas de 1 hora. y el coche se levanta como quiere, tengo que frenarlo porque si no vuelca.

  6. #26
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    yo es que no consigo dejar bien la baja o mas bien la union entre baja y alta sale rapido pero tarde en suvir a altas y todo el mundo me dice que es mal carburado por eso lo de cerrar un poco mas baja y alta ya que abrir ya e probado
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  7. #27
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    pues resulta, que ya he carburado el coche, va super fino en altas, pero cuando quito la bujia para ver como esta, resulta que me la encuentro negra ( nunca color cafe con leche), y eso que tiene el tornillo de altas muy fino, y si aprieto mas se me ahoga y no chilla bien. bueno, al dia siguiente intento arrancar de un tiron y nada, intento de nuevo y nada. abro la bujia y reulta que esta empapada de aceite. ahora la limpio, la monto, arranco y tampoco arranca, quito bujia y empapada, bueno al cabo de 5 quita y pon de bujia, consige arrancar, y veo que sale mucho aceite por el escape, carburo de nuevo, para que vaya muy fino y miro la bujia, esta negra.
    es un zenoah 26 , con gasolina de 95 y mezcla de aceite tts al 4,3 %.
    tambien veo me que suda aceite por la junta del cilindro que da al escape.
    haber que puede ser el fallo, porque estoy harto de que cuando voy al campo, nunca me arranca y tengo que estar 10 min, con la bujia quitando y poniendo.
    mañana le pondre gasolina 98 con tts al 2,5%, haber si asi mejora y consigue el color cafe con leche la bujia.

  8. #28
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    si va bien que mas te da el color
    si esta muy engrasado mejor vajale al 3.5% no mas y si te engrasa la bujia pero va superfino como dices dejalo no le des importancia
    lo unico que el motor no caliente mucho yo casi le daria masimportancia que a la buja
    y bueno si me decis que notais diferencia entre 95 o 98 octanos me dejais alucinado
    Asturies Paraisu Natural

  9. #29
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    yo e usado 95 y 98 y nada yo no noto nada cuando tube el problema de las revoluciones lo probe todo y la verdad es que yo por lo menos no lo noto
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  10. #30
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    Cita Iniciado por davii
    si va bien que mas te da el color
    si esta muy engrasado mejor vajale al 3.5% no mas y si te engrasa la bujia pero va superfino como dices dejalo no le des importancia
    lo unico que el motor no caliente mucho yo casi le daria masimportancia que a la buja
    y bueno si me decis que notais diferencia entre 95 o 98 octanos me dejais alucinado
    el unico problema es que al dia siguiente cuando acciono el arrancador 3 veces para arrancar miro la bujia y esta empapada, y claro yo no quiero estar todos los dias quita y pon con la bujia 10 minutos hasta que arraca.

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