Mugen MRX4 & MRX4-R
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  1. #271
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    Oye Naxo:

    El MRX4X:
    De repente entrenando, noto como si patinara el embrague, es decir, acelero, el motor sube de vueltas , la campana gira pero no tracciona.
    Remonto el embrague, por si he apretado mucho el muelle. No es.
    Compruebo el One way de la corona, cambiandola con otro coche gemelo que si va: No es
    Compruebo la polea central del eje trasero por si se ha soltado. está bien.
    ¿que puede ser ??
    Saludines desesperados.
    Gracias por tus clases
    La mayoría de dias, hago lo que debo.
    Otros, los menos, hago lo que me da la gana.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #272
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    Puede que esté destensa la polea trasera ??
    La mayoría de dias, hago lo que debo.
    Otros, los menos, hago lo que me da la gana.

  4. #273
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    Las coronas de esa polea están comprobadas y tienen los dientes bien.
    No me explico que pasa
    Saludines magicos
    La mayoría de dias, hago lo que debo.
    Otros, los menos, hago lo que me da la gana.

  5. #274
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    La correa también tiene los dientes bien.
    El coche es nuevo, practicamente tiene 3 litros de uso y uno de ellos en parado en la mesa. ¿Puede ser que la correa se haya estirado tan pronto ??
    Saludines estirados
    La mayoría de dias, hago lo que debo.
    Otros, los menos, hago lo que me da la gana.

  6. #275
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    Que si alguno teneis la clave y no sois naxo, tambien podeis contestar, que me he dirigido a él por que es el que más escribe en esta parte dando lecciones de las buenas.
    Gracias a todos
    Saludines a todos.
    La mayoría de dias, hago lo que debo.
    Otros, los menos, hago lo que me da la gana.

  7. #276
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    Buenas Berryl, yo creo que lo mejor que puedes hacer, es girando las ruedas traseras con la mano mirar si
    gira la polea central con su correa, y mueves la ruedas delanteras. Si esto funciona y ves que estan bien
    apretados los tornillos de los carretes, el problema viene del cambio o del embrague.
    Si es del embrague, al acelerar la campana no giraría o bien la maza no apoyaria con la fuerza necesaria,
    para poder mover el coche.
    Así creo que podrías aislar mejor el problema.

    Suerte

  8. #277
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    Ahora ya tengo desmontado el tren trasero.
    lo volveré a montar tensando una posición la correa y provaré como dices.
    Gracias
    Saludines poleados.
    La mayoría de dias, hago lo que debo.
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  9. #278
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    gracias Naxo, me fiare de tu experiencia y montare la del 4, el funcionamiento de los trapecios asi es impecable, y si ya me dices que va mejor, y como veo corres en Almussafes ( donde cuando acabe con el coche me incorporare que llevo un año esperando para comprar este coche y volver a quemar rueda..) pues la del 4, sabe el diablo mas por viejo que por diablo... grcs

  10. #279
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    Hola BERRYL.

    Yo estoy con Magura. Si la correa tiene tres litros y tiene todos los dientes no es seguro,osea que la puedes poner en la posicion mas destensada sin miedo, yo te lo aconsejo.

    Yo apostaria por el tornillo allen del carrete intermedio del eje del cambio.

    Si dices que la campana gira, no es el embrague, porque si fuera el embrague la campana no giraira.

    Un saludo

    Nacho López

  11. #280
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    Hola BERRYL

    Mira a ver si no se ha "soltado" el volante de inercia, que por poco que se te suelte o se afloje la tuerca del volante de inercia ya no transmite la fuerza del cigüeñal al embrague.

    DV
    SUMMUM Brothers A R E Agama A8-Evo / REDS RACING by Mario Rossi / BETA / Anderson competition servos / O´donnell

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