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  1. #491
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    pronto acabare llorando...
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #492
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    A ver
    Abre la aguja de altas hasta dejarla a ras . De momento no la toques mas
    Ajusta el ralenti como te han dicho. dejando de 0.5 a 1mm de entrada de aire y la baja a ras del cuerpo del carburador
    Pones el coche en marcha y lo dejas calentar si no te aguanta el ralenti cierralo hasta que mas o menos quede algo acelerado.
    cuando este algo caliente dale un golpe de gas corto (no mas de 1 - 1.5 seg) si el motor le cuesta responder ves cerrrando la baja de 10 en 10 minutos y dejando unos 10 seg entre aceleron y aceleron. Ten en cuenta que lo unico que se quiere conseguir es la respuesta de salida por lo que si el aceleron es mas de ese segundo segundo y medio el coche tendera a engordarse porque la alta est muy abierta y puedes llegar a pararlo.
    Cuando consideres que empieza a responder adecuadamente ajusta el ralenti un poco para dejarlo a un regimen normal.
    Ahora cierrra una vuelta y media de las altas y dale un aceleron mas prolongado si ves que sale bien y tiene una respuesta progresiva echalo a la pista y si no ves cerrandolo de 5 en 5 minutos hasta que mas o menos este a tu gusto. A partir de ahora los pequeños ajustes deberas hacerlos en pista.
    si despues de una acelerada fuerte el motor se queda arriba de vueltas ajusta primero con el ralenti y si no abre un poco la baja.
    No se si asi te funcionara pero leyendo lo que te ocurria me ha dado la impresion que estabas intentando carburar con la alta demasiado cerrada y lo que primero se debe hacer es la baja ya que si la alta esta muy cerrada la baja no sirve para nada ya que no le llega combustible que regular y por eso tapando el tubo de escape al ralenti no se para.
    Sobre todo, siempre siempre ,debe salir un buen hilo de humo en cada acelerada si no es asi abre la alta o te lo cargaras
    Ya contarás
    Un Saludo
    No importa la gasolina que uses si no repostas a tiempo.

  4. #493
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    esta tarde lo intentare de nuevo amigo, ya digo con 8 vueltas o asi tira bastnate mejor pero es normal que necesite 8 vueltas ???
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  5. #494
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    Si va bien con 8, pues ocho. Tu prueba de esta otra forma a ver si te funciona mejor...
    #Bycmo serie7 PRO<-->Cipolla Rally.21 #GS Storm PRO<-->Cipolla Rally .21
    #Bycmo Bycwheels Hummer<-->Cipolla Jet .28
    #Xmod EVO Hummer<-->Multiplex power #Bycmo 1/4<-->Kawasaki TG25

  6. #495
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    Yo tengo uno 2wd y la verdad aun con unas ruedas mejores es incontroloble con gas a fondo hace drifting a la primera de cambio

  7. #496
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    Ahi va el Mio,emisora De 2,4 servos De 6 kg el delantero brushless,amortiguadores regulables en aluminio,las barras de rrefuerzo las he hecho con unas varillas De metrica 3 y carbono y rotulas. La barilla que lleva en la direccion la he quitado y la he hecho Con una pletina de carbono.

  8. #497
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    para controlar el coche es imprescindible tener traccion delantera.
    Saludos
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  9. #498
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    Una tarde aburrida,a pulir escape. Y fotos del refuerzo de chasis.

  10. #499
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    Si mi proxima compra será el kit 4x4 y los soportes de aluminio del amortiguador, y haremos unos apaños a las rotulas delanteras para que no tengan tanto juego.

  11. #500
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    si eres de barcelona o cerca de barcelona ya sabes que hay una copa bycmo...
    saludos
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