Bycmo Chrysler Viper GTS-R de Altaya
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  1. #3441
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    Lo dicho, motor que está potable, asi que carburalo, comprobando antes que no tienes fugas en las gomas, carburador e incluso motor.
    Lo de comprar otro, pues sí, es aconsejable, pero lo es aconsejable siempre que el motor que tengas sea uno bycmo de serie...

    Saludetes
    Josep María Pujol
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #3442
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    Esos tiempos...
    Por si le interesa a alguien... Que de seguro sí.



    Saludetes
    Josep María Pujol
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  4. #3443
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    pezo fotos jmpuyol que son los ganadores de la copa bycmo,noc reo que este gripado tu motor ten en cunta que estos motores don conicos y cierran al final de la carrera asi que cuando llega arriba es cuando esta algo mas ajustado,si quieres correr en game rally pullate un 21 de cualquier marca que no sea jet te iran mucho mejor y nitro al 25% para regrigerar bien ok
    Serpent s811 evo,Hpi Trophy,Hpi Trophy tuned
    Falcon rs b01 evo,O.S. V Speed II World Champion,Mega ZX21 DSII,
    Nomadio Sensor,Samwa M11,Samwa M8

  5. #3444
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    hola que tal me gustariua saber cuales son las dimensiones del rodamiento interio del motor jet 28 y el exterior tambien y si me podeis decir donde conseguirlos por privado sabeis si son estandar o pasa como con los de kyosho que solo los distribullen ellos.
    graciuas

  6. #3445
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    Cita Iniciado por fueyop
    Wenas hacia mucho que no pasaba por aqui debido a que he estado un tiempo sin ordenador, aunque no he encontrado muchas novedades... Los que habeís puesto coronas de acero ahora que ha pasado un tiempo, ¿ qué resultado os dieron?
    Salu2 a todos los viperos
    OLA!

    soy nuevo n l foro i me gustaria saber k respuestas te han dado al respecto d lo d las coronos d hacero d la primera i segunda marxa
    conetstame pliss te lo agredeceria muxoo


    salu2

  7. #3446
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    OLA!!

    me gustaria saber si las coronas d acero d primera isegunda marxa van bn para l viper, estoy arto d cambiar cada dos x tres las otras coronas

    os agredeceria als respuetsas


    salud2!

  8. #3447
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    Hola buenooo, sobre el dichoso cambio del viper, yo arto de romper coronas, fundir rodamientos... y quedarme tirado en las carreras bycmo por el dichoso cambio compre la transmision central de doble feno del super seven ref: 12724 y corona central acero ref:12745 y si lo encuentras las ref:12731 que es doble disco de freno de ferodo, te quitaras de problesmas, pues el dichoso cambio de hace polvo cuando le metes caña ,quitas los frenos de cada rueda y adapta el freno central,con unos 50€ te cambiara el coche un monton, luego empezaria con los trapezios y pondria el del super seven, pero eso es una pasta, note compliques con el doble cambio que es una ruina.

  9. #3448
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    gracias x contestarme MARCOS_, pero yo aun no tengo muxo esperiencia algo si cambiare epro no todo lo k me has dixo pero te hare caso cn l consejo



    sadu2

  10. #3449
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    que tal compañeros del viper

    todavia estais por aqui?

    SALU2

  11. #3450
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    Cita Iniciado por josenaguer
    que tal compañeros del viper

    todavia estais por aqui?

    SALU2
    Sip
    ¿Puede ser que por meter una arandela más en la culata, sea la causa de no tener ningun tipo de problema de carburación en el .28?

    Saludetes
    Josep María Pujol
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