Serpent Cobra 1/8 GTE 3.0
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  1. #21
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    Hola Jose, conducir un coche con cardan es muy diferente del que conduce un coche con correa.
    Además, la base, son los coches todos los terrenos.
    Debemos dejar que tome más rollo para trabajar los neumáticos, ya que es menos rígida.
    El frenado es también diferente.
    Au revoir,
    Romuald.

    Bonjour José,
    le pilotage d'une voiture à cardans est trés différent du pilotage d'une voiture à courroies.
    De plus, à la base, ce sont des voitures tout terrains.
    Il faut laisser prendre plus de roulis pour faire travailler les pneus car, c'est moins rigide.
    Le freinage est aussi différent. A bientôt.

  2. #22
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    Ok clarified question is still practicing.Thanks romualdo


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  3. #23
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  4. #24
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    Hello José,

    no pictures!!!

    Your feelings?

  5. #25
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    Hello from France,
    my cobra Gte 3.0 is "heavy", around 4,1kg !!!
    So, I started a "WeightWatcher" diet...

    Around 40g with milling the chassis!!!






  6. #26
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    un trabajo excelente
    felicidades
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  7. #27
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    Now, going for 50g shaving!!!


    Machining of a rigid axle instead of center differential!!!



  8. #28
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    Now, how to gain 110g???


    Prototype in 3D impression for testing






    Some machining...








    Another test







    Machining of the 3mm carbon sheet.







    Nice!!!














    110g less!!! And lowering the lipo by 6mm!!
    You can buy this carbon kit for 60€ in France!!!
    Última edición por rom31; 25/04/2017 a las 15:56

  9. #29
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    Hello
    a great job
    you have to 4s lipo
    Best regards
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  10. #30
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    Cita Iniciado por ultimo Ver Mensaje
    Hello
    a great job
    you have to 4s lipo
    Best regards
    Thank you Ultimo,

    por lo general usamos 6S baterías. Porque, usando 6S, la electrónica es más fiable, ya que calienta menos.

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