Thunder tiger eb4 s2 a brushless
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  1. #1
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    Question Thunder tiger eb4 s2 a brushless

    Hola a tod@s.
    Pues después de unos cuantos años metido en el armario me he puesto a ponerlo en linea. Mi intención es pasarlo a electrico y así poder disfrutarlo ya que acabo en el armario por temas de carburación.
    (No tengo demasiada paciencia).
    Me gustaría información para hace la transformación ya se que algunos dirán que no merece la pena que por tema de dinero y demás pero tengo mucho repuesto y por aprovecharlo.
    Que material hace falta y demás consejos.

    Bueno este es el coche en cuestión.



    Me gusta mucho el rollo este del drift y también agradecería información al respecto para hacerlo con este modelo, me estoy haciendo unas ruedas en pvc para probar.

    Gracias
    Un Saludo
    Última edición por valver; 11/05/2017 a las 19:45

  2. #2
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    los que estamos por aquí tenemos el coche para correr y no drift .
    yo te puedo ayudar en lo que llevamos nosotos
    batería de 4 s 5000 ma minimo
    motores de 1900...2500 kv
    y tienes que ir jugando con los desarrollos
    saludos
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  3. #3
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    Gracias ultimo por la respuesta.
    Lo del drift es por probar algo nuevo pero pero ya se que para drift es mejor un 1/10 ya que hay modelos y material especifico para eso.
    He pillado un combo con motor 2650 kv y un esc 120 A

    Que baterías me recomendáis para este combo??
    Que autonomía tendrían las baterías aproximadamente??

  4. #4
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    Bueno pues ya voy haciendo unos avances en mi coche.

    He desmontado todo lo que tenia que ven con el nitro.



    Y me he comprado un kit conversion brushless



    (Pedí uno especifico para thunder tiger que tiene esa marca pero me dijeron que estaba descatalogado. Por lo que he comprado uno para un inferno y ahora toca adaptarlo)



    Adaptar el portabaterias no ha sido complicado sol o he tenido que pasar un poco la broca por el borde los agujeros donde va la bancada del motor para poner los tornillos que vienen en el kit.

    La otra parte que hay que adaptar es esta.



    Como se ve no coinciden los agujeros pero le voy a hacer un agujero nuevo para poder ponerlo, ya que si que hay separación suficiente.
    También hay que repasar un poco los agujeros de la placa superior del diferencial central para que entren los tornillos.

    Y con esto ya esta listo para ponerle la electrónica.

    Ya iré poniendo mas cosas y acepto sugerencias.
    Última edición por valver; 22/05/2017 a las 22:00

  5. #5
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    Me interesa saber como queda. Un saludo!

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  6. #6
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    Pues así ha quedado.





    Tengo dudas de como van las cosas conectadas en uno eléctrico, se que solo hace falta el servo de dirección, pero como hace la frenada ??
    Gracias
    Última edición por valver; 23/05/2017 a las 13:46

  7. #7
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    Se ve un buen adapte. Yo uso el buggy que tengo convertido a eléctrico como Rally game. Podrías pasarme las medidas del bumper para hacerme uno?

    Con respecto a lo de la frenada se realiza con el mismo variador/motor, así que nada de servo servo de freno/carburador. Con respecto a la conexión dependerá si tu combo es de sensores o solo trifásico. Si es de sensores tanto en variador como en motor veras letras A,B y C que cada uno va con su pareja. Si no lo es, simplemente conecta y si va al revés cambia una de las fases por otra. Creo que era eso lo que preguntabas. Cualquier duda mándame un post o privado.
    Un saludo

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  8. #8
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    Pues ya me ha llegado el combo.



    He comprado este por que es barato y para ir tirando me valdrá si veo que esta toda la conversión correcta. Si eso ya se pondrá un combo de buena calidad.
    (si alguien tienen uno de esta marca se aceptan consejos y demás)

    Bueno la cosa queda así:







    Tengo una duda sobre la conexión del variador y el receptor:



    La tengo de la siguiente manera en el 1 servo de dirección y en el 2 el variador pero no se si con poner el variador en el 2 alimenta el receptor para que funcione.
    si no es así me pueden decir como lo tengo que conectar??
    No tengo lipo para probarlo tengo que comprar una. Alguna recomendación al respecto para este combo??
    Esc 120 A y motor 2650 Kv

    Gracias
    Última edición por valver; 05/06/2017 a las 19:21

  9. #9
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    Cita Iniciado por valver Ver Mensaje
    La tengo de la siguiente manera en el 1 servo de dirección y en el 2 el variador pero no se si con poner el variador en el 2 alimenta el receptor para que funcione.
    si no es así me pueden decir como lo tengo que conectar??
    No tengo lipo para probarlo tengo que comprar una. Alguna recomendación al respecto para este combo??
    Esc 120 A y motor 2650 Kv

    Gracias
    Si correcto lo tienes bien así. Una vez enciendas el variador alimenta el receptor y todo lo demás. Buen trabajo!
    Si tu coche va con Lipo...quitasela de un susto!! jijiiii (by echalodelao)
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    Ayudanos a completarla!!!

  10. #10
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    hola
    solemos ir a 4 s minimo 5000 mA . es con lo que se corre en los campeonatos de España y regionales
    120 A de variador para rally game o gt lo veo justito . yo aconsejo minimo 150 A para arriba

    un saludo
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