s-workz be-1
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Tema: s-workz be-1

  1. #11
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    MOTOR LEOPARD, VARIADOR HOBBYWING, SERVO SANWA , EMISORA FUTABA , TEAM-IHOBBIES... SWORKZ BE-1, MBX5R/T, ZX5, RB5SP, FG MONSTER, TC5R, 808E, HYPER8, TF5 ...

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    Le veo muy agresivo ; el centrado de masas es total y la colocacion de las baterias lo estiliza al maximo , pero tambien se expone a cualquier golpecito y quedarse fuera ( variador , servo , baterias). Si consigue la fama que está reciviendo el gas , será un pepino . Nada, a ver si lo traen a españa y lo catamos .

  4. #13
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    La verdad este tiene muy buena pinta, yo tengo pensado de pasar de un mugen gas a un eléctrico y este es el coche que mas me gusta, el resultado no se cual será pero me gusta bastante. La semana que viene me parece que ya se va a poder comprar.

  5. #14
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    con baterias con banana no hace pinta de ser demasiado comodo el poner y quitar baterias
    incluso la banana tendra que soldarse a 90º
    VSRacingTeam.com , TeknoRCShop.es
    Tekno EB48.2 , Serpent Cobra 811Be, Tekin , Proline, Highest

  6. #15
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    sabemos cuando será el lanzamiento?
    primeras unidades en el mercado?

  7. #16
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    He hablado con una tienda que vende S-workz en La Palma y dice que mas o menos en un mes puede disponer de él.

  8. #17
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    Estoy pensando en cambiar de coche y uno de los que puede tener opciones es este y el otro Serpent Cobra Be, lo que puede quedecante la eleccion de uno u otro son las opciones que vengan de casa, por las fotos en este las mariposas son de aluminio en lugar de carbono, por este lado me gusta mas, pero por otro la forma de sujetar las baterias no me convence, se sabe si tendra variaciones con respecto de las fotos ....
    Mugen mbx7r eco + Leopard 1950 kv + Xerun SCT
    Xray T3 2010 + Xerun SCT + Erzun 5.5t
    Serracines RC / Santi

  9. #18
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    Me gusta la pinta que tiene... bueno éste y todos los actuales que están saliendo con lipos traseras. El problema que veo en estas configuraciones, y he tenido un Nexx 8, es el poco espacio para todo... tienes que tener cuidado con el largo del motor para que no te de con la dirección. La lipo pegadita al piñón y con la flexión del chasis peligroso... el variador demasiado expuesto y en este modelo recibiendo calor directo del motor y sin apenas espacio para montarle ventilador. En fin... que cuando me pasé al mugen todo son ventajas de espacios y facilidad de acceso.
    En cuanto a reparto de masas, pensad que un motor no pesa lo mismo que un servo + receptor, por lo que pongo en cuestión que se trate del mejor reparto posible. Eso se comprueba pesando el coche sobre cada una de sus ruedas... el mugen no es perfecto, pero estas configuraciones tampoco lo son.
    Saludos!

  10. #19
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    hola,

    yo acabo de estrenarlo, y perfecto.

    fui el sabado para ver que habia que tocarle para dejarlo a punto y lo unico que hice fue gastar pilas
    Pablo Landaburu

  11. #20
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    hola
    pues si el que vi yo ayer en el regional de vallekas es el tuyo plangon(lo digo por que es el unico que he visto)la verdad es que el coche va de lujo,se le ve muy ligero,bastante estable en los saltos y con muy buen giro,lo dicho por lo que vi yo ayer va muy bien(tambien influye el piloto,claro)
    Arrma Typhon,hobbywing,RCM
    Alejandro Hervas

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