Agama Racing A8

**Tby212003** · 01/02/2011, 17:14

Otra pregunta que me olvide de hacer anteriormente, vale la pena el Agama 2011 o es mas de lo mismo ? Por ahora en Argentina solo se consigue el 2010 y por lo que vi en la pagina oficial de Agama no hay grandes cambios para el 2011 , puede ser asi ?? O conviene esperar ?? Nuevamente muchas gracias !! Salu2 Esteban

**chifer** · 01/02/2011, 17:42

Por lo que conto dani aqui hay una evolucion para el mercado español, desconozco si para el resto de mercados hay esa misma evolucion. Los cambios estan unas paginas mas atras, pero asi por encima a mi me esta valiendo la pena esperar (aunque no sabes lo larga que se me esta haciendo la espera) viene con muelles opcionales delante y detras, discos de frenos nuevos, barra estabilizadora gorda atras, aluminios anodizados en rojo y algunas cosas mas.

**sergiodelta** · 02/02/2011, 22:43

Iniciado por DVega

Le tengo que pasar a Rober el ultimo set up aun mas detallado para que tengais todos los parametros mas claros.

Ahora y en adelante el punto de referencia para el down stop sera justo donde terminan los trapecios justo por debajo del pasador. es el mejor sitio, ya que si cambias la caida de las ruedas no varia la medida del down stop.

Rober lo publicara aqui en el foro en nada de tiempo.

Un saludo

Daniel

Dani, el otro dia ajustando los downstop, me sucedio eso que comentas. Si ajustabas el downstop cambiaba la caida, y viceversa.
Te refieres a la parte de abajo de los pasadores de las manguetas con respecto al trapecio no?
Esta semana tengo carrera, me podrias indicar la medida de downstop en la zona que indicas? Asi me resultara mas facil ajustarlo.

Gracias de antemano

**maneychifo** · 02/02/2011, 22:52

Iniciado por sergiodelta

Dani, el otro dia ajustando los downstop, me sucedio eso que comentas. Si ajustabas el downstop cambiaba la caida, y viceversa.
Te refieres a la parte de abajo de los pasadores de las manguetas con respecto al trapecio no?
Esta semana tengo carrera, me podrias indicar la medida de downstop en la zona que indicas? Asi me resultara mas facil ajustarlo.

Gracias de antemano

Ajustes lo que ajustes te voy a mojar la oreja...

j. Es broma!!! Nos vemos en Cuenca...

**sergiodelta** · 03/02/2011, 00:51

Jajajaj no me importa Manu... aunque claro esta que intentare evitarlo..... Lo que si va a pasar es que por la noche nos lo vamos a pasar de PM.

Saludos

**sitogarcia** · 03/02/2011, 22:00

hola robert he montado mas o menos lo que me dijistes pero estoy en la duda de si doblara bien cuando lleguemos a la parte deslizante de lebrija con 10000 delante. bueno quizas sea mejor probarlo no?

**papitufo** · 03/02/2011, 22:16

sito si por algo sobresale este coche es por su direccion , no tengas miedo de montar 10000 y quedarte sin direccion que seguro que no te pasara si montas el setup como se indica.

**javperezi** · 03/02/2011, 22:41

Sito, si el setup pone 10000, tu pon 10000 sin miedo... Yo le llevo con 15000 y gira pero con ganas. Tu pruebalo, siempre tendras tiempo para cambiar.

**rober_** · 04/02/2011, 00:01

No te preocupes por lo de 10.000. Veras como ira el coche.

**hispanosuizo** · 04/02/2011, 12:21

Iniciado por DVega

Le tengo que pasar a Rober el ultimo set up aun mas detallado para que tengais todos los parametros mas claros.

Ahora y en adelante el punto de referencia para el down stop sera justo donde terminan los trapecios justo por debajo del pasador. es el mejor sitio, ya que si cambias la caida de las ruedas no varia la medida del down stop.

Rober lo publicara aqui en el foro en nada de tiempo.

Un saludo

Daniel

yo estaria interesado en saber la medida exacta del down stop a partir de los trapecios.

El 5-6 de marzo tengo mi primera carrera, es un indoor. me puedes aconsejar que setup puedo poner? Es el primer indoor que hago en mi vida

gracias