Agama Racing A8
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  1. #41
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  2. #42
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    Cita Iniciado por SrJSrJ
    Bueno Dani, mucha suerte con tu nueva elección. El coche tiene una pinta espectacular... A ver que tal se comporta en tus manos, lo cual no es dificil de imaginar... :D

    Ya sabes q no llevo mucho en esto, pero alguna de las veces q he tenido la suerte de coincidir contigo, te ha bastado echarme un vistazo en 1 ó 2 vueltas para darme consejos bastante productivos...
    Seguramente a un proyecto tan joven le vendrá muy bien un piloto como tu (aunq ya has comentado q las personas q están detrás no son novatos precisamente).

    Lo dicho!!
    Suerte y un abrazo!
    Gracias Sergio

    A ver si coincidimos pronto y te enseño y te cuento etc etc. :D

    Aqui tienes alguna mas.

    Un saludo grande

    Dani


  3. #43
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  4. #44
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  5. #45
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    Buenas noches.

    Verás Daniel, hay algo que me intriga desde la primera vez que vi las fotos de este coche ¿por que la bancada central va "cerrada" lateralmente y no por arriba?

    Ya se que no todos los coches la tienen como la de mugen, en dos partes, lo que facilita mucho el cambio. muchos modelos sin importar que cierren por arriba o por el lado hay que sacarlas integras del chasis, pero ¿se gana o consigue algo cerrandola lateralmente?

    Gracias y un saludo.
    Facebook: Miguel Zambrana Infantes

  6. #46
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    Cita Iniciado por MiguelZambrana
    Buenas noches.

    Verás Daniel, hay algo que me intriga desde la primera vez que vi las fotos de este coche ¿por que la bancada central va "cerrada" lateralmente y no por arriba?

    Ya se que no todos los coches la tienen como la de mugen, en dos partes, lo que facilita mucho el cambio. Muchos modelos sin importar que cierren por arriba o por el lado hay que sacarlas integras del chasis, pero ¿se gana o consigue algo cerrándola lateralmente?

    Gracias y un saludo.
    Hola Miguel

    Que tal todo?

    las razones son varias, te diré algunas [smilie=yellowcolorz4_pdt_20.gif]

    -- Bajar centro de gravedad, ya que cuanto mas alto esta el peso, peor! al igual que cuanto mas pesa la bancada central, peor también.

    -- para poder poner el sistema de frenada que impulsa el pistón contra las zapatas de freno y le da al coche una frenada súper precisa y dosificable.

    -- Para poder poner así también las zapatas de freno por la parte inferior en posición vertical ya que así al frenar el coche es empujado hacia arriba durante las frenadas,
    si como en otros coches se ponen arriba el coche es empujado hacia el lado del motor y hacia abajo, y si se pone por la parte inferior casi horizontal el coche es empujado hacia el lado de la bandeja de radio.

    -- Se pensó al principio en hacer algo parecido en la bancada central a lo de algún coche nuevo para facilitar al máximo la extracción del diferencial central, pero: 1) según con que marca de servos estos empezaban a hacer cosas raras por el calor del motor. 2) al final es más interesante recibir de la frenada los beneficios que e explicado antes.

    Un saludo

    :D

    Dani Vega

  7. #47
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    Hola Dani.
    Nos puedes decir sobre que precio sadrá al mercado.
    un saludo
    el mejor para mis manos
    ???????????
    ???????

  8. #48
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    Cita Iniciado por DV
    -- Para poder poner así también las zapatas de freno por la parte inferior en posición vertical ya que así al frenar el coche es empujado hacia arriba durante las frenadas,
    si como en otros coches se ponen arriba el coche es empujado hacia el lado del motor y hacia abajo, y si se pone por la parte inferior casi horizontal el coche es empujado hacia el lado de la bandeja de radio
    Joder que intereseante lo de el movimiento de masas en la frenada según la posición de las pastillas.

    Visto así es muy buena idea. Así las frenadas son más equilibradas.

    Saludetes y ya me acercaré a tu mesa en Lebrija para que me lo enseñes

  9. #49
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    Segun la explicacion de dani,,todo tiene logica

    Saludoss

  10. #50
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