Amortiguadores RB ADS - Auto Damping system
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  1. #81
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    Hola, dudo mucho que se estropeen por mezclarlas, pero dudo mas que al mezclarlas les cambies las densidades como os pensais. Cuando se usan unas formulas bastante extrictas , y las base para hacer todas las densidades, creo que son como mucho 3 o 4 . Eso de mezclo 1000 con 2000 para sacar intermedios, me parece que ni de coña, es mas efecto placebo.

    Hablo desde la ignorancia y tan solo a efecto de comentario, yo no las mezclo. Pero si las mezclais yo me informaria mas.
    coches: turbo inferno, agama A8

  2. #82
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    Hola. Puntualizar solamente un par de cosas si me lo permitis.
    Una cosa es la densidad de un liquido en lo que se relaciona masa por volumen y otra muy distinta es la viscosidad de un liquido o fluido.
    Nosotros hablamos, cuando nos referimos a diferenciales o amortiguadores a viscosidad.
    Las siliconas tienen por un lado viscosidad ( 300, 400, 1000, 5000 cps) medidas en Europa por centipoises o cps y por otro lado es densidad medida en gramos/ cm cubico.
    Son dos cosas distintas, por lo tanto hablad de viscosidad.
    Mezclar dos siliconas de mayor y menos viscosidad para bajar una de elas es posible, siempre y cuando la agitacion denlammezcla sea fuerte y las mismas compatibles. Si tienes la mala suerte de que no sean compatibles, y provocas degradación te puedes encontrar con un buen problema.
    Por favor no os tomeis el mail a mal que no es mi intencion.
    Un saludo
    Jose Carlos

  3. #83
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    No hay nigun problema en mezclar las siliconas, aunque es verdad que la mezcla no el lineal. Es decir si yo mezclo 1000 y 2000 al 50% no voy a optener 1500 si no 1410.
    Para optener 1500 tendria que poner 42% de 1000 y 58% de 2000.
    Aquí os dejo una tabla que he hecho para optener todas las densidades entre 1000 y 2000
    Esto por supuesto mezclando siliconas de la misma marca y asegurandose de que la mezcla sea homogenea con un buen batido.

    Saludetes!!!

    Nacho Carrillo
    Piloto LRP - HOT BODIES

  4. #84
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    RB saco nuevas siliconas para este sistema ADS. Ahora hay en 1.100 y 1.200 CST. Me confundieron estos de RB, ya que solo conocia las siliconas en CPS y WT...

    Saludos.
    Mugen MBX7R ECO - Tekin Gen 2 - Futabas S9353HV & R614FS
    Mugen MBX7R - Nova Mito 4S - Futabas S9353HV & R614FS - Futaba 4PXR 2.4GHz

  5. #85
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    Cita Iniciado por Guillermito Ver Mensaje
    RB saco nuevas siliconas para este sistema ADS. Ahora hay en 1.100 y 1.200 CST. Me confundieron estos de RB, ya que solo conocia las siliconas en CPS y WT...

    Saludos.
    CPS es lo mismo que CST. Y WT son las unidades americanas.
    Mugen MBX7R, Ultimate M814, Futaba S9352 y Futaba S9353HV, Byrons Fuel, XTR, Sanwa MT-4.
    Mugen MBX6ECO, Team Tekin, Futaba S9352HV, LRP 7500mAh 110C, AKA
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  6. #86
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    Nacho esta genial la tabla.Un diez.
    Jose Carlos

  7. #87
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    bravo Nacho eres un fenomeno!
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  8. #88
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    jajaj Gracias!!!

    Yo las mezclo habitualmente con el diferencial trasero ya que hay veces que 2000 se me queda muy suelto y 3000 muy duro.
    Saludetes!!!
    Nacho Carrillo
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  9. #89
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    Como decia Jose Carlos, es importante saber que significan los numeros de la viscosidad de una silicona o aceite.

    Para ello hace tiempo elaboramos un articulo que lo explica al detalle, con la correspondencia entre unidades diferentes:

    http://www.cochesrc.com/content/122-...renciales.html

    Un saludete!

  10. #90
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    Muy bueno el artículo! Muchas gracias!

    Saludos.
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