Associated rc8
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  1. #441
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    yo todavia no he tenido problemas con los cardans y mira que llevo matraca en el coche, yo los veo fiables, en cambio hay otras piezas que no.
    saludos

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #442
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    El otro dia probe un mugen r y me gusto mas que el asso pero mucho mas. Creo que le falta mucho al asso para estar al nivel de los coches actuales. Las pistas americanas son planas con saltos y por eso los asso estan arriba y ganan pero aqui es españa de eso no existe y padece mucho. Llevo no se cuantas roturas, no es fiable y cuanto mas tiempo pasa es menos fiable. Creo que el asso le falta algo, no se a mi personalmente me cuesta mucho encontrar el set up y con el mugen nada o menos.
    Es mi humilde opinion y espero que no se enfade nadie.

    saludos

  4. #443
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    Pues si yo el otro dia entre en la final del catalunya y kede el 8 ya ke los de delante me sacaron muxas vueltas y me parecio ver un coxe muy lento eso me parecio y respecto a lo de romper los cardans centrales se te afloja el tornillo ke sujeta la barilla y se te rompe el cardan y respecto a los amortiguadores no me gustan nada los veo muy dificiles y complicados y por lo demas no encontrao ningun defecto mas salu2!!
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  5. #444
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    yo pienso to lo contrario del associated el mio me a dao 0 problemas y lo tengo casi de caja solo ridificadoras y algo mas y el coche va muy bien muy muy rapido y de amortiguacion bastante bien es pillarle su punto

  6. #445
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    yo creoque todo pasa por alas ganas y la expeirencia de cada uno poniendo a punto los coches.

    si le das un asso a battle seguro te quite dos vueltas, y lo mismo pasa con Losi crono mugen y demas.

    tambien es cierto que los circuitos americanos son todo saltos, pero los que venos en internet son todos planos???

    la silvertate, las ultimas subfinales y las finales llega a haber huecos que entran dos coches enteros y solo se ve el aleron.

    Creo que son dos maneras de poner el coche a punto diferentes, y si es por baches los recorridos del asso, son mejores ya que son ams largos, cargan mas aceite y se fatigan mas tarde que el resto
    LOSI 2.0
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  7. #446
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    Alguien sabe cuantos assos fueron a cañete? y como acabaron?
    Si alguien tiene una puesta apunto de los que fueron al campeonato de españa?

    saludos gente y animo ese asso que saldra alante.

  8. #447
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    dios te oiga miguelsbert y salga adelante, porque sino me veo cambiandolo por el proximo mugen o el xray 808

  9. #448
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    Pues no se que problemas tenéis con asso , yo de momento llevare unos 15litros o mas con el y no he tenido ningún problema salvo alguna placa que he doblado.

    Y la amortiguacion si es algo que hay que regular bien y tal pero como se dice con 500 alante y 450 o 400 detrás va bastante bien

  10. #449
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    en bacheados lo llevas con eso?con que muelles? a mi el mio se quedaba demasiado duro con los muelles de casa y en los circuitos de aqui no me funcionaba yo llevo ahora 350 y muelles de thunder tiger eb4 s3 los rojos y va bastante bien pa mi gusto si teneis alguna convinacion que funcione muy bien en baches me lo decis. En cuanto a roturas 0 roturas solo un bastago trasero por un golpe que me dieron llevo unos 4 litros o asin con el.

  11. #450
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    yo tampoco he tenido ninguna rotura, y eso que le he dado unas cuantas leches, y de puesta a punto todavia me falta pero se arregla rodando y rodando
    Dedicado a otros menesteres.....
    FDO.- Miguel A de Pablo

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