Associated rc8
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  1. #891
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    El problema del asso con los cardans, sobre todo los traseros, es que cuando el coche cae de un salto grande y los amortiguadores se comprimen a tope, el cardan hace palanca sobre el vaso del diferencial y puede incluso partir(a mi me ha pasado), solucion: meter macarron de silicona(unos 4mm es suficiente) en el bastado para que haga de limitador cuando comprima entre la rotula/botella del amortiguador. Limitando este recorrido no notas nada en el comportamiento del coche pero si ganas en fiabilidad. En cuanto a lo de doblarlos, para que vamos a engañarnos, los cardans del asso son un poco flojos, los delanteros se pueden doblar un poco, pero mejor eso a que partan, no?

    Ahi va ese consejo.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #892
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    El problema del asso con los cardans, sobre todo los traseros, es que cuando el coche cae de un salto grande y los amortiguadores se comprimen a tope, el cardan hace palanca sobre el vaso del diferencial y puede incluso partir(a mi me ha pasado), solucion: meter macarron de silicona(unos 4mm es suficiente) en el bastago para que haga de limitador cuando comprima entre la rotula/botella del amortiguador. Limitando este recorrido no notas nada en el comportamiento del coche pero si ganas en fiabilidad. En cuanto a lo de doblarlos, para que vamos a engañarnos, los cardans del asso son un poco flojos, los delanteros se pueden doblar un poco, pero mejor eso a que partan, no?

    Ahi va ese consejo.

  4. #893
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    Que pilotos son del equipo oficial de España?
    Mugen prospec
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    Sanwa m8
    Piloto Oficial Team Tigre.
    RECORDAR el 1º en frenar es el ultimo en llegar a la curva.

  5. #894
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    Lluis Franquesa
    Alex Calatayud
    [*saludos*] Mugen Seiki Tecnopower Motor
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  6. #895
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    VMB me referia exactamente a eso k tu has explicado, pero una de las virtudes mas importantes de este gran coche es su gran recorrido de los trapecios, y si tenemos k limitarlo para k no rompa, mal vamos ehh... Yo lo k he hecho es rebajar un poco los vasos del diferencial trasero haciendole el fresado con la dremel y han quedado perfectos pero 2 milimetros mas cortos, con lo cual he arreglado el problema sin limitar el recorrido.
    Es lo que yo he hecho NO TIENE POR QUE ESTAR BIEN EHH!!!!

  7. #896
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    VMB me referia exactamente a eso k tu has explicado, pero una de las virtudes mas importantes de este gran coche es su gran recorrido de los trapecios, y si tenemos k limitarlo para k no rompa, mal vamos ehh... Yo lo k he hecho es rebajar un poco los vasos del diferencial trasero haciendole el fresado con la dremel y han quedado perfectos pero 2 milimetros mas cortos, con lo cual he arreglado el problema sin limitar el recorrido.
    Es lo que yo he hecho NO TIENE POR QUE ESTAR BIEN EHH!!!!

  8. #897
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    Cita Iniciado por seikivalencia
    Que pilotos son del equipo oficial de España?
    Como bien dice gerardroig, y de momento:

    Alex Calatayud
    Lluís Franquesa

  9. #898
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    Extraido del nuevo BLOG ASSOCIATED ESPAÑA

    A todos los aficionados al radiocontrol, os damos la bienvenido a este nuevo blog que nace como objetivo acercar esta prestigiosa marca americana a todos vosotros.

    Los aficionados puedan participar de él, mandando fotos de sus ASSOCIATED, resultados de carreras, y todo lo que se os ocurra relacionado con ASSOCIATED
    También podréis encontrar las novedades de la marca etc...

    Venga pues, a disfrutarlo!!

    http://teamassociatedspain.blogspot.com/

    Tiene buena pinta, a ver que tal!!!

  10. #899
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    Me podeis mandar por MP alguna tienda on-line que tenga respuestos del associated

  11. #900
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    esto se muere..... [smilie=yellowcolorz4_pdt_03.gif]

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