A ver, una cosa es la relación de compresión que se puede calcular viendo el volumen que queda entre camisa y culata en PMS y PMI y otra que el motor "tenga" compresión o no. En los motores de dos tiempos, como bien dice vulcanizador, hay también presión en el carter y si la perdemos el llenado de la camara de combustión será totalmente ineficiente. Se puede dar el caso en que aún cuando nos cueste hacer girar el volante de inercia no haya presión en el carter y el motor no vaya bien.
Espero haberos liado todavía más.