estabilidad en el salto
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  1. #11
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    Cita Iniciado por arjonilla
    yo llevo verdes fosforitos!! la verdad no se que quieren decir los diferentes colores.....
    Las diferentes marcas de muelles tienen cada una su codigo por colores

    cada color es una dureza distinta.

    Por ejemplo los ultimate me parece que son que son los que lleva batlle


    no se si es asi o al reves pero me parece que quanto mas oscuro es el

    muelle mas dura y cuando mas claro mas blando.

    Perdonan mi poca informacion pero hace poco que empece en esto y no

    se mucho, yo intento ayudar


    UN SALUDO

    AYATS

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    en xray si es asi blanco blando,azul claro medio y azul oscuro duro, con rima y todo
    LOSI 4.0- MOTOR 1º OS B 2101,2º MOTOR SPOWER S7-RUEDAS JAMES-SPEKTRUM DX4R PRO,GASOLINA RUNNER TIME.
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  4. #13
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    Hablando de amortiguadores,

    Cuando les rellenais los amortiguadores de silicona y los cerrais, ¿Se tiene que quedar con presion el emortiguador?me explico, esque a mi me handicho que cuando cierras el amortiguador con la silicona nueva, y aprietas el bastago, que se tiene que extender solo. esto es verdad. ¿Como tiene que quedar el amortiguador una vez cerrado?

  5. #14
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    Una vez cerrado el amortiguador, tienes que poder comprimirlo hasta el tope (si esta muy lleno no se puede) y luego se extiende solo, pero no del todo, unicamente hasta 1/2, 1/3 de su recorrido.

  6. #15
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    OK, esque en una revista que leí, hacian los amortiguadores de un touring, y decian que el bastago no debia de salir, en todo caso unos milimetros, entonces no sabia si en TT era diferente, en los traseros lo hice como me comentas y el bastago sale hasta la mitad, en los delateros no salia nada y se han quedao con un tacto bastante bueno.

    ¿Entonces cual es lo correcto?

  7. #16
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    llenar

    Tienen que salir hasta la mitad o un poco más.

    Se pone un poco más blando atrás, para mejorar la traccion en ese eje. Se puede combinar con una barra estabilizadora más gruesa, para que gire mejor (ligero derrape).

    Delante, hay que absorber el primer golpe de baches y saltos, por lo que es mejor que vaya un pelin mas duro, pero con la barra más fina, para que gire mejor.

    Realmente, esto no es una norma, solo una combinacion que funciona bien en la mayoria de los casos.

    Cada uno tiene que adaptar el coche a la pista y a su estilo de conduccion.

    DR ZAIRUS
    HN X2+Picco /// TEAM fisio /// CLUB RC El Turia
    ¡¡EL RETORNO!! :D

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