Hong nor X1CR Y X2CR ( normal y pro )
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  1. #3531
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    Por cierto...¿¿como han quedado los Jondernores en el europeo de Austria?? ¿¿alguno en la final??
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  3. #3532
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    A ver..... veo a Richi el 24 y a Salmi el 34. Y ningun HN en la final....Pues vaya hombre!!! Sigo diciedo que este coche e una maravilla. A ver si los que estuvieron presentes nos cuentan que pasó....
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  4. #3533
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    buenas alguien me puede pasar set up de este cohe o decirme donde conseguirlos gracias y gas.

  5. #3534
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    Cita Iniciado por er_karre
    buenas alguien me puede pasar set up de este cohe o decirme donde conseguirlos gracias y gas.
    ¿¿Llevas la transmision del X2 (dientes helicoidales) o la del X1 (dientes rectos)??

    ¿¿Para qué tipo de circuito es?? Grande /revirado, liso/bacheado, saltos, adherencia.....
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  6. #3535
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    Sigo sin tener claro la regulación de los down stops,haber si alguno me sacais dela duda.
    Saludos.
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  7. #3536
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    Sigo sin tener claro la regulación de los down stops,haber si alguno me sacais dela duda.
    Saludos.
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  8. #3537
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    Cita Iniciado por eunzaro
    Sigo sin tener claro la regulación de los down stops,haber si alguno me sacais dela duda.
    Saludos.
    Básicamente, te permite controlar el recorrido en extension de la suspension / trapecios.

    Si enroscas el tornillo, sobresale más por debajo del trapecio, choca antes con el chasis, con lo que los trapecios no pueden bajar tanto.

    EN general, en circuitos lisos y amplios, se combina menos down-stop (tornillo más metido) con suspension mas firme para que el coche vaya más "plano. Y si el circuito está bacheado, quieres que los trapecios tengan más recorrido.

    Por otro lado, tambien ayudan al balance del coche. Por ejemplo: al acelerar, si permites menos recorrido de los trapecios delanteros, no se te levantará tanto el morro y traccionará mejor (a no ser que vayas haciendo un caballito, je je). Al frenar, idem con el eje trasero.

    Por ultimo, una de las cosas más utiles que te permite controlar el down-stop es el balanceo lateral del chasis en curvas. Si ves que vuelcas mucho por exceso de agarre, le metes un poco más de down-stop y eso obliga al coche a ir más plano, con lo que en lugar de volcar derrapará un poquito (tendrás que retocar las caidas o/y trapecios superiores....).

    Como siempre, un reglaje sirve para muchas cosas y se complementa con muchos otros reglajes....hay que buscar el equilibrio.

    Espero que te sirva!! :D
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  9. #3538
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    drzarius todavia no lo tengo pero creo q sera mi prosimo koche y queria unos cuantos set up para cuando lo tenga hacerle pruebas y tener algo komo base gracias

    saluten y gas

  10. #3539
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    aaa el koche sera el x2 de fabrica

  11. #3540
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    las demas fabricas deberian de tomar ejemplo de vosotros abaratar el coche en tiempos de crisis me parece una buena idea

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