Hyper 7 TQ Sports
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  1. #2901
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    hola buenas, sabriais decirme si este cardan (Ref:87354) para el hiper 7 tq , sirve en la referencia pone que es para el nuevo. gracias
    saludos...

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2902
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    pirujo la delantera se regula con los tirantes de la dirección, los q van unidos a las manguetas y q tienen rosca, vas desenrroscando hasta q le des el ángulo q kieras. En realidad necesitarias una mesa de reglajes para dejar las 2 ruedas iguales y con un ángulo determinado pero bueno por hacerlo a ojo tampoco pasa nada, eso si, intenta ser todo lo fino q puedas en el reglaje. Para la convergencia trasera solo hace falta 1 pieza, la q tu dices. Lo que consigues con una mayor convergencia trasera es que el coche tenga mas traccion atras y por tanto culee menos pero se volverá tambien un poco mas "crítico" es decir mas nervioso.
    Coche 1: Xb8 EC + RB engines
    Coche 2: Hyper 8 RG + Top engines
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    Spektrum DX3.0

  4. #2903
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    okis pues lo dejo como esta,
    Dandole fuego al Hpi Baja 5b 2.0

  5. #2904
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    Cita Iniciado por paty
    hola buenas, sabriais decirme si este cardan (Ref:87354) para el hiper 7 tq , sirve en la referencia pone que es para el nuevo. gracias
    saludos...
    Hola, creo que te serviran perfectamente, pero de todas formas preguntalo en el foro del distribuidor porque yo hace algun tiempo que no toco ningun hyper7 y puede que alomejor me confunda.
    Un salu2
    Sara
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    Team: Automodelismo Sarich ; Hobby Delgado ; Modelix Racing

  6. #2905
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    Por cierto, pregunta absurda donde las haya, pero que me ha surgido al encontrar un manual en inglés de carburación.

    El flujo de gasolina se disminuye al meter la aguja de altas hacia adentro. Eso también ocurre con la de bajas no?, o es al contrario, que al sacarla, se cierra la entrada de gasofa.

  7. #2906
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    no, al cerrar bajas tambien le entra menos gasolina al motor. Un saludo
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  8. #2907
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    ¿Sobre cuanto teneis vosotros las agujas con el motor de serie?
    Yo tengo la de altas a 2,5 vueltas a partir de estar totalmente cerrado el tornillo (es decir, apretado) y la de bajas la tengo que poner a ras de la tuerca con la bolita para que me acelere correctamente. De todas formas, creo que se me calienta demasiado el motor y además el motor tarda mucho en perder revoluciones, ¿debería sacar un poco el tornillo de la aguja de bajas?

  9. #2908
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    pues si le cuesta bajar de revoluciones esk tienes alguna aguja muy cerrada prueba abrir las altas media vuelta y las bajas 1 vuelta
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  10. #2909
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    alguien puede explicarme las ventajas de cambiar el diferencial central original por el spider?

  11. #2910
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    tengo un problemilla o eso creo, tengo la aguja de altas que va bastante blanda, puede pasar algo??
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