Kyosho Inferno 7.5 Sports
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  1. #1481
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    Las roscas en las piezas de plastico las hace uno mismo al meter el tornillo o esparrago, ya sea en los ojales ( estabilizadoras, amortiguadores, tirantes, etc) como en los trapecios ( a la hora de unir la estabilizadora a éstos ).
    - La pasión de dominar es la más terrible de todas las enfermedades del espíritu humano.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1482
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    Cita Iniciado por Nanduby
    Las roscas en las piezas de plastico las hace uno mismo al meter el tornillo o esparrago, ya sea en los ojales ( estabilizadoras, amortiguadores, tirantes, etc) como en los trapecios ( a la hora de unir la estabilizadora a éstos ).

    [smilie=yellowcolorz4_pdt_08.gif] tios habies probado el gx 21 con un colector y una pipa de escape buena? es un puto tiro.

    saludos
    burrocar58@hotmail.com

  4. #1483
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    Perdona joseantoniofernandez pero que es un colector?
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  5. #1484
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    Cita Iniciado por Pioneer
    Perdona joseantoniofernandez pero que es un colector?
    :D :D

    la salida de escape del motor al resonador.




    saludos
    burrocar58@hotmail.com

  6. #1485
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    El codo del escape no?
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  7. #1486
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    Alquien que tenga el GX-21, me puede decir que longitud de TUBO DE combustible tiene del depósito al carburador, porque cuando pongo el filtro de combustible no me arranca.

    Saludos.
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  8. #1487
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    Cita Iniciado por joseantoniofernandez
    Cita Iniciado por tachen
    Sobre lo del enbrage para l 7.5 sport toma nota vale...ENBRAGE 3-P.(REF-IFW52)-VOLANTE DE INERCIA-3 PERNOS -34mm (REF-IFW110) MUELLE ENBRAGE "MEDIO"(REF-IFW53) o al gusto de pilotaje CAMPANA ENBRAGE 13D(REF-IFW46) 2 RODAMIENTOS 5+10+4 mm(REF-BRG001)todo esto con silicona en ls diferenciales DEL 5000 CEN 7000 o 10000 TRA 1000. AMORTIGUADORES 600. CORONA CENTRAL ALIGERADA N ACERO



    Perdón:
    [smilie=yellowcolorz4_pdt_04.gif] :S :S :S :S :S :S :S :S :S

    ¿Tú corres tierra o asfalto?con esa densidad de silicona de diferencial en asfalto no te comes un rosco,el volante de inercia de 3 patas han llegado con el nuevo motor ya que llevo el de serie,la campana de acero de 13 dientes ya la tengo montada con cojinetes cerámicos , la corona central si te fijas en la foto tambien la tengo montada en acero alijerado(AL SER LA CAMPANA Y LA CORONA DE ACERO AUMENTA LA TEMPERATURA POR LO TANTO HAY QUE MONTAR COJINETES MAS RESISTENTES O SEA CERAMICOS).
    :D Estimado amigo con ese seting que me estas dando no me ayudas en nada porque es un seting para tierra no para asfalto ,ahhhhhhhhhh y en cuanto a la silicona de los amortiguadores llevo la de 600 pero hay que probar seting con muelles y algunas cositas mas,Tomo nota :D :D :D :D.
    Amigo perdona que te lo diga y espero no caer mal llevo ya 19 años en este mundillo.


    saludos
    burrocar58@hotmail.com

  9. #1488
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    Yo el GX 21 me revento el motor, y no me queria gastar otra vez mas dinero en camisa, piston y biela, por no mencionar si el cigueñal no resultara dañado, y me compre el OS V-spec, eso si que es un puñetero tiro.Lo que no llegue a comprobar con el silencioso de serie era quitarle la reduccion que lleva entre las dos partes, para ver si aumentaba el rendimiento del motor.
    Con respecto a la longitud del tubo es probar, por que cada filtro de gasolina es distinto de tamaño y de elemento filtrante.Yo cuando tenia el GX 21 marchaba sin filtro, por que notaba que el motor no rendia al 100% cuando se lo colocaba.
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  10. #1489
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    Esta semana me llega mi 7.5 sport 3 nuevo , y quisiera hacerle el rodaje para el sabado poder rodar en el circuito con los colegas.Me han comentado que para hacerle el rodaje le puedo echar gasolina del 16 mezclada con gasolina del 5 , tipo de los aviones, para que vaya mas lubricado, pero yo creo por lo que he leido en el foro que con echarle la del 16 ya va bien.
    ¿Que opinais vosotros de esto?
    Kyosho Inferno 7.5 Sport 3
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  11. #1490
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    Otra cosa, hoy hemos estado en el circuito y a un compañero mio le hemos estado carburando el coche un poco, tiene un US sport con motor GX.28 de serie. Le empezemos a tocar a las bajas y cuando creiamos que ya las tenia bien (que aceleraba bien, y lo de la prueba de estrangular el macarron de la gasolina iba bien) , empezemos con la de altas, y aqui viene mi pregunta, porque cuanto mas abriamos la aguja , mas se quedaba acelerado en ralentí y mas fino se ponia?, no deberia de ser al reves?
    No se si me habeis entendido pero gracias de todos modos.
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