Kyosho Inferno 7.5 Sports
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  1. #1581
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    Jeje, pues mira, la emisora ( o mando, pero aqui se dice emisora) puede usar tanto 8 pilas (normalmente) como una bateria.
    Luego, el coche puede usar 4 pilas normales o recargables o tambien una bateria de piramide de 5 elementos.
    Inferno 777 sp1
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1582
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    Cita Iniciado por Pioneer
    Jeje, pues mira, la emisora ( o mando, pero aqui se dice emisora) puede usar tanto 8 pilas (normalmente) como una bateria.
    Luego, el coche puede usar 4 pilas normales o recargables o tambien una bateria de piramide de 5 elementos.
    Muchas gracias Pioneer. Por emisora mejor. Muchas gracias.

  4. #1583
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    **** donde estan los infernistas . arrriba
    saludos.

    burrocar58@hotmail.com
    Inferno mp 7,5 rally game
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  5. #1584
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    Amigo, esto esta muy muerto. No creo que este de vacaciones la gente ya.
    Como te va con tu nuevo motor joseantonio?
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  6. #1585
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    Cita Iniciado por Esco
    Amigo, esto esta muy muerto. No creo que este de vacaciones la gente ya.
    Como te va con tu nuevo motor joseantonio?
    :D
    hola esco:
    el motor va como un tiro , pero aun tengo problemas de carburacion.

    saludos.

    burrocar58@hotmail.com

  7. #1586
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    Yo estoy pensando que motor comprar y por eso te he preguntado. Es el que mas me convence por precio y rendimiento pero, tambien me gusta mucho el Hyper 21 8 port por 155€. Lo que pasa es que estoy buscando informacion por los foros y algunos hablan regular de los Hyper y los Mach. Y un OS RG por 168€ no se como ira pero seguro que tira menos que el Hyper.
    saludos
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  8. #1587
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    Ni puñetera manera...

    He cambiado bujía, he cambiado embrague, he desmontado el motor practicamente por completo y lo he limpiado a conciencia, y a pesar de todo, por más variaciones que le hago en carburación, siempre se cala.

    Despues de acelerar, más fuerte o más flojo, el motor gx-21, pierde la fuerza en ralentí y se cala. Es imposible. Le pongo el ralentí súper alto, y entonces en lugar de calarse, como está altísimo, pues se reduce bastante durante unos segundos y vuelve a subir., pero claro, el coche no se para nunca porque ya no es ralentí sino que está acelerado.

    Estoy desesperado, no hay nada que lo arregle. ¿ A alguien le ha pasado algo parecido?

  9. #1588
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    Yo tengo las agujas unos milimetros metidas del ras, tanto la de altas como las bajas. A mi me pasaba eso en una ocasion , arrancaba bien paro al acelerar se paraba y era la bujia, que bujia tienes?
    Cuantos litros tiene el motor?
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  10. #1589
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    Naaaaaaaada

    El motor está nuevo, el último litro como aquel que dice se lo he gastado a base de probar sin éxito. Creo que llevo 4 litros y medio. Uso bujías O.S nº 8, y me iba perfecta hasta que un buen día empezó a hacer esto. [smilie=yellowcolorz4_pdt_19.gif]

    Tal vez por causa del cambio de temperaturas necesute ya otro nº de bujía? Me dijeron que la nº 8 era la standart y que me iría bien para todo variando la carburación.

  11. #1590
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    Por lo que me dices todo esta normal. mira los macarrones y todo que este bien y no haya nada obstruido, el filtro que este limpio y aceitado.Yo empezaria con las bajas a ras , lo arrancaria y daria acelerones, cuando se pare iria cerrando 1/8 de vuelta hasta encontrar la carburacion adecuada, es la unica manera.
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