Kyosho Inferno 7.5 Sports
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  1. #201
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    Gracias
    Me voy a poner manos a la obra,llevo dos dias con el dichoso embrague
    Como bien dices una imagen mas vale una imagen que mil palabras.En la imagen que ve mandas se ve perfectamente la posición de la tuerca y el montaje.Para el montaje estaba utilizando otras fotos del montaje del Inferno,pero estas no eran claras y daba lugar a dudas.
    Ya contaré si logro completar el montaje
    Kyosho Inferno MP-7.5 Sports
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  3. #202
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    esa es del manual del 777 pero es exactamente igual que el del inferno.
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  4. #203
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    Ah¡ se me olvidaba, la barra estalilizadora delentera,logré montarla gracias a un foto que pusistes,con eso queda dicho todo
    Kyosho Inferno MP-7.5 Sports
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  5. #204
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    Pues ya está
    Joderrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, con los dichos muelles,lo que cuesta colocarlos
    Son todos iguales o los hay de menor dureza
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  6. #205
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    Los hay de diferentes durezas, dependiendo del tipo de salida que quieras.
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  7. #206
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    (((Aqui la respuesta facil es "depende"

    La verdad es que influye mucho las manos que toquen el motor, el uso que le des, la carburacion que lleves, la gasolina, etc... A mi amigo por ejemplo le duro unos 10 litros, y sin embargo yo al mio le hice unos 15 litros y cuando lo vendí estaba todavia como nuevo.

    Por otro lado muchos foreros piensan que el motor está para disfrutarlo, así que lo aprietan al maximo y le meten mucha caña hasta que el motor pete; la verdad es que esto va a gustos, pero yo prefiero vender el motor de serie y comprarme uno nuevo antes que reventarlo a lo bruto. En fin, petando motores tambien se aprende.)))


    pero un motor de esos que te compras tu aparte cuantos litros te puede durar?

  8. #207
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    60 litros. Si lo cuidas.
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  9. #208
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    Cita Iniciado por ruyner
    60 litros. Si lo cuidas.
    Tanquilamente, esto es como todo. Yo con el crono debo llevar unos 6-8 litros y de momento perfecto. La verdad es que no creo que llegue a tantos litros pq me lo cambiaré antes, pero de momento lo voy cuidando todo lo que puedo.

    Lo peor de todo para un motor son los calentones, si lo llevas bien carburado te aburres tú antes que el motor. Lo que sí que hay diferencia entre un motor bueno y uno normalito es que dedicas menos tiempo en cargurarlo, una vez lo ajustas bien suele aguantar mejor la carburación idónea, mientras que otros de serie varian de un dia para otro.

    Un saludo!! Si una cosa tengo clara es que no iré al cielo, el Inferno me espera

  10. #209
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    pues nada que parece que se cumple lo que se dice aqui en este post ya e cambiado mulle de embrague ya que e roto tornillos de la caja del diferencial delantero pos e compretado diferenciales en los tres y ahora el motor ba y se me jode la viela por cierto los diferenciales bienen mas secos que mi jefe sin bares cerca bueno que sera lo proximo ?
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  11. #210
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    Sigue leyendo el post y lo averiguarás

    Lo que parece un poco extraño es que haya gente que rompe de todo y otros que les va "divino de la muerte";

    En todo caso yo tengo un 7.5 que no es el sports y tambien rompe cosas, así que creo que esto es un mal común del hobby independientemente de la marca/modelo.

    Un saludo y no desespereis. :roll:

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