Kyosho Inferno 7.5 Sports
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  1. #3221
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    Gracias Kaiser

    Podria solucionar el subviraje con las siloconas? Hay mas formas?

    Tengo el mando a tope de su recorrido pero en las curvas gira menos que los otros que he probado,se va de morro y no entra

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #3222
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    Ø El diferencial central es el que manda la fuerza a los otros dos y básicamente, el que define lo rápido que será nuestro coche y la fuerza de la frenada.
    v A mayor viscosidad, más agresiva será la salida y fuerte la frenada.

    Ø El diferencial delantero es el que define la entrada en curva del vehículo.
    v A mayor viscosidad, menor dirección (curvas amplias)
    v A menor viscosidad, mayor dirección

    Ø El diferencial trasero hace a un coche más o menos noble en curvas.
    v A mayor viscosidad, más dirección por derrape trasero (más nervioso)
    v A menor viscosidad, menor dirección y menor respuesta si falta giro, pero más precisión y nobleza.
    coche: Hyper 8.5 pro
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  4. #3223
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    oye una reguntita
    por detras del volante de inercia me sale gasolina
    e pensado ke sera del rodamiento externo e interno
    e buscado por internet y no encuentro donde comprarlo
    me podeis enviar una direccion por mp de alguna tienda?
    todo el dia fresh!!!

    EUSKADI RACING!!

  5. #3224
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    eso es mucho yo tengo 10.000/7.000/1.000 del med tras y va perfecto
    cuanto valen las estabilizadoras?¿

  6. #3225
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    Muy buenas:
    Llevo un par de semanas que se me come las bujías como chuches, tengo el sport II con el maldito motor original el gx21, alguien me puede aconsejar que hacer, había oido que subir la camara de compresión con una arandela?? alguien ha probado?? de que milimetros debería ser??
    Un saludo y gracias.
    Alias: El Pupas
    Inferno 7.5 Sport II pero en mi caso es 1,5

  7. #3226
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    después de 55 litros y ninguna reparación, creo que el gx 21 mio me va decir hasta aquí hemos llegado lo e abierto y tengo el pistón mas quemado que el cenicero de un bingo probare a darle con algodón magico por si le queda algún litro mas que apurar aun tiene alguna compresion que otra y no le a dado por pararse ni hacer cosas como calentarse a mas de 86 grados creo que es de los pocos motores de este modelo que resistan tanto

  8. #3227
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    Que pasada, si que te ha durado el condenado. Y menos mal que se supone que es un motor malo, estoy seguro que no es el mas rapido pero a mi personalmente me ha dado pocos problemas, y todos los que he tenido han sido por ignorancia.

    Por cierto, 86º no es demasiado bajo? Esta claro que a ti te ha ido bien pero siempre habia leido que tenia que rondar los 100

  9. #3228
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    es que una de las cosa que aprendido es a no echarle gasolina ciclon y no subirle el octanaje de 16% siempre le echado delta al 16% desde que lo compre el coche

  10. #3229
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    josu, pillate un motor nuevo, te saldra mas rentable
    lo del motor, yo jubile al mio con cerca de 25 litros y no me fundio una sola bujia, con el coche me regalaron una os8 y todavia esta montada en el motor
    yo en ese le eche de todas las marcas y % desde 10a 30% y esta como nuevo
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  11. #3230
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    Es curioso y a la vez una sorpresa ver que este post sigue en pie.

    Un saludo a todos los que siguen haciendo grande este coche.
    Y digo grande por que para mi grande no es el coche que mejores pieza lleva y mas competitivo es, sino el que mejores ratos da a la mayor cantidad de gente... y visto lo visto con este post, este es ese coche.


    Bye.
    - Kyosho Inferno 7.5
    - Iwaver Firelap 4.0
    - HPI Savage X

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