Mach 21 Turbo. (todos los modelos)
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  1. #311
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    comprobado q no es del varillaje :S se os ocurre otra idea?
    salu2
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    Mach 21 turbo pulmon
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #312
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    hola je los otros dias despues de entrenar en la pista con mi vtx-b1 y mi mach 21 turbo je
    el coche estaba yeno de mierda pero yeno y me dispuje a quitar la campana para limpiar el motor y la campana cuan es mi sorpresa que ar meter la yabe y intentar destornillar se corre la rosca del tornillo como saco el tornillo¿?
    salu2
    ***mis bugas***
    vtx-b1: con mach21turbo filtro integ y ruedas proline mariposas de alumino occionales
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  4. #313
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    Hola, motorhobby lo que tienes que hacer para sacar el tornillo es pillar una herramienta que se llama Pico de Loro y con ella tienes que coger el volante de inercia para que no se mueva, asin podras sacar bien el tornillo.
    Un saludo
    Sara
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  5. #314
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    perdon me referia a los 4 tornillo de la culata donde se introduce la bujia je (aber si asin me comprendeis mejor)
    os dejo una foto

    salu2 [smilie=yellowcolorz4_pdt_20.gif]
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  6. #315
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    intenta limpiar bien el tornillo y tirale con una buena llave allen pero primero quita los otros tornillos

  7. #316
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    pero la cosa es que el tornillo esta corrido (la yabe no mueve el tornillo)¿ que ago ¿?
    salu2
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  8. #317
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    Cita Iniciado por fundidor
    comprobado q no es del varillaje :S se os ocurre otra idea?
    salu2
    Por lo que comentas podría ser un problema de embrague, revisatelo.
    C.E.A.C.M.

  9. #318
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    que tiene que ver el embrage con que se revolucione el motor?
    Kyosho Inferno MP 777
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  10. #319
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    Cita Iniciado por Nitrosito
    que tiene que ver el embrage con que se revolucione el motor?
    no es problema de embrague porque se te pararia el coche,por lo que cuentas puedes tener varios frentes , pero empieza por revisar si las magueras de combustible no hay ninguna rota.

    saludos.

    burrocar58@hotmail.com

    los mach son muy malos de carburar PACIENCIA.

  11. #320
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    Buenas:
    Estoy pensando comprarme un motor de estos y queria que aconsejaseis sobre cómo se comporta cada uno y que versión os convence más, 3, 8 o 9 transfer y con o sin pulmón, aunque lo del pulmón ya tengo casi decidido que no por lo que he leido por aquí.
    Gracias por vuestra ayuda.
    Con mi brushless y mis lipos, entierro cualquier nitro.[URL="http://www.youtube.com/watch?v=YqkVFBrjRqI"][/URL]

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