Motores Picco P7R y P3R
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  1. #1011
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    no será la mierda del filtro?, que a mi me la ha liao ya varias veces
    no es la mierda del filtro el problema de que al volcar se acelere, eso es problema del embrague.
    Revisa las zapatas y que gire la campana libremente, y que no gire el volante de inercia al mismo tiempo qe la campana

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1012
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    rafad: si se te queda acelerado cuando vuelca, puede ser que se te quede atrapado el varillaje contra la carroceria.

    azor: lo de los litros es muy relativo. hace poco vi un picco que le girabas el volante de inercia con el dedo y pensabas: "cero compresion", sin embargo corria como el que mas en la final....

    En general lo de que el motor se engorde y si lo afinas se recalienta es sintoma de poca compresion. Puedes ponerle metal lube o cambiarle la camisa.

    De momento, te recomiendo que te asegures de que no está obstruido el tubo de escape, ni la toma de presurizacion, ni los filtros. ¿la tapa del deposito cierra bien? Prueba a ponerle tubos muy cortos, a ver si mejora algo....

    DR ZAIRUS
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    ¡¡EL RETORNO!! :D

  4. #1013
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    no será la mierda del filtro?, que a mi me la ha liao ya varias veces
    no es la mierda del filtro el problema de que al volcar se acelere, eso es problema del embrague.
    Revisa las zapatas y que gire la campana libremente, y que no gire el volante de inercia al mismo tiempo qe la campana
    no soltemos las cosas así porque si, a lo mejor y bien dice drzairus, la tapa del filtro suele entorpecer el varillaje.
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  5. #1014
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    no será la mierda del filtro?, que a mi me la ha liao ya varias veces
    no es la mierda del filtro el problema de que al volcar se acelere, eso es problema del embrague.
    Revisa las zapatas y que gire la campana libremente, y que no gire el volante de inercia al mismo tiempo qe la campana
    no soltemos las cosas así porque si, a lo mejor y bien dice drzairus, la tapa del filtro suele entorpecer el varillaje.
    oye pioneer , no lo figo por que si , eso me pasaba a mi y era problema del embrague, tambien puede ser el varillaje, el muelle o algo , pero no lo digo por que si , el que dice por que si eres tu, con la mierda del filtro, ...

  6. #1015
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    ayyyyyy, crapin, crapin, yo lo que intento es ir apartando probables cosas, porque no soy el unico al que le ha pasado.
    Y dudo que sea del embrague, porque tambien le pasaria de pie.
    Inferno 777 sp1
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  7. #1016
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    ayyyyyy, crapin, crapin, yo lo que intento es ir apartando probables cosas, porque no soy el unico al que le ha pasado.
    Y dudo que sea del embrague, porque tambien le pasaria de pie.
    ayyyy tendria que decir yo pionerciitin , si el embrague esta mal, las ruedas se moveran al ralenti solas en el aire y cuando estan las ruedas apoyadas pues no se mueve, que gente dios mio

  8. #1017
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    como te gusta discutir eeeeeeee. XD. Haber macho, si el embrague esta mal, las ruedas se moveran al ralenti solas en el aire (de acuerdo) y cuando estan las ruedas apoyadas pues no se mueve ( incierto en este caso, porque al seguir moviendose y tu reteniendolo se para).
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  9. #1018
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    como te gusta discutir eeeeeeee. XD. Haber macho, si el embrague esta mal, las ruedas se moveran al ralenti solas en el aire (de acuerdo) y cuando estan las ruedas apoyadas pues no se mueve ( incierto en este caso, porque al seguir moviendose y tu reteniendolo se para).
    Mira pioneercito , ¿dejamos el temita e chiquitin? anda tio , vvamos a dejar de discutir por tonterias , cada uno piensa que es una cosa y punto

  10. #1019
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    Vale, pero no es pionercito XD
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  11. #1020
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    Bueno, pero al fnal por qué rayos se paraba el coche??? ¿ se pudo aclarar el misterio o he de añadir que ante la duda cambies la bujia?

    DR ZAIRUS
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